指尖陀螺再维权！和上次有什么不同？

我即将要讲的鸭嘴兽，不是一个具体的动物，而是一个互联网拖车平台，在我见到鸭嘴兽CEO唐红斌先生之前，我对鸭嘴兽的了解，基本上是停留在这是一家互联网企业，获得了资本的关注，估值早就过亿的企业，对于他们的商业模式、系统的架构和客户的体验方面，基本上没有了解过，因为他们的业务主要集中在宁波和上海。

   上个月，我去上海出差，参加上海的亚马逊峰会， 因为个人喜好，一直很关注国际物流行业细分领域的一些互联网企业，于是在上海金色林总的介绍下，我去拜访了鸭嘴兽的唐总。

  这两天，我的朋友圈看到很多人在讨论一个拖车平台，义愤填膺，说这个平台扰乱市场，加油券用不了，亏不起，感觉要垮，更有甚者，发出一篇讨伐“檄文”，好奇之下，我问了一个发圈的微信好友，是哪个平台呀。答曰：未来车老板”！

说实话，我都没想到就是唐总的鸭嘴兽，于是放在一边，直到今天看到未来车老板的公众号出现道路运输协会领导到公司考察，看到有唐总接待，我才感到非常的诧异，有些话不吐不快。

初识鸭嘴兽

   微信上收到唐总发的地理位置，显示是在宝山区，其实了解上海的人来说，宝山区算比较偏的了，但是宝山区就是拖车和码头聚集的地方，从这个方面来说，鸭嘴兽还是很接地气的，去了之后，前台的显示屏，显示欢迎某某来访的信息，细节做的很好。

  办公室有整整一层，人确实不少，助理带我去唐总办公室，就是一个小的房间，一个办公桌，一个小茶几，估计坐四个人，都会很挤，刚好有另外一个朋友来访，就一起在会议室。唐总先介绍了鸭嘴兽的一些情况，给我的第一印象，唐总是一个理性的，逻辑沟通非常清晰，不用问，基本上也可以断定他是理工科出身。

   鸭嘴兽切入的链条很短，拖车，这个领域有几大特点，链条短、刚需、信息化水平低，效率低、传统的模式，服务体验度差，而这些，恰恰是互联网能够很好解决的，在看过他们的客户端之后，觉得和我们用的卡车体验，确实不一样，有数据结果呈现、有北斗轨迹，作为一个有拖车需求的用户，这种体验，和传统的相比，还是要好太多。

  由于临近中午，6个人在会议室吃盒饭，  通过交流之后，觉得鸭嘴兽作为一家互联网企业来说，其商业模式是经得起推敲的，剩下的就看团队是否接地气，能够真正一个一个解决客户痛点。

   他们没有在拿到风投的钱之后，就搬到豪华CBD，就疯狂招人，作为一家在创业路上的企业，他们已经避过了最需要避过的几个大坑，所以从长远来说，我是坚定的看好鸭嘴兽的模式和发展前景，后续我会详细解析。

被讨伐的鸭嘴兽

    在上海，见完唐总之后，和之前上海同事吃饭的时候，我问了个问题，我说现在你们拖车，用鸭嘴兽的多吗？同事回答：发现越来越多的客人给进港箱单上，打的都是鸭嘴兽。其实这也从侧面印证了鸭嘴兽发展的速度，确实是非常迅猛的。下面我们结合那篇讨伐檄文，来分析鸭嘴兽的商业模式以及他为何遭遇到现在的局面，为了让大家方便看，我先把这篇在微信朋友圈流传的“檄文”写出来。

倡议书

各位宁波港货代、车队老板们：

今年春节前，我们行业出现了一个“某某超级平台”他正在用大量“烧钱”的模式抢占着我们的市场，致使今年我们这个行业乱象横生，整个行业看似平静，实则已经硝烟弥漫，出现了非常不稳定的状态，让这个忙碌的年关过的更加艰辛，也可能让我们接下来的日子变得更加艰难。

   各位大佬们静下来思考下，“某某超级平台”，年底用大规模的“烧钱”的模式，抢占市场，就仅仅只是想要在这个行业分一杯羹这么简单吗？他的目的是什么呢？一旦他成功了，那么他伤害的又是哪些人呢？

1. 首先，对这个行业影响最大的就是车主们，大家不要被他的“未来车老板”这个看似漂亮的名字骗了，他们高价吸引市场上的零散的各位车主做，让广大原本稳定在车队的车辆们，产生了错觉，认为这个某某平台赚钱非常快，让车主们都纷纷想要舍弃原本稳定的靠谱的方式，投奔某某平台，殊不知这种温水煮青蛙的方式，真正伤害的就是这些人，天上掉馅饼的事情，真的靠谱吗？？？，一旦等他们抢占市场成功了，做大了，他们还会这么一直不赚钱的操作下去吗？答案肯定是不会的，到时候出现压低运价，拖延结账，那就真的晚了！！

2. 宁波港有1500家左右的车队，每家车队有员工大约10人，一旦动荡，将会有15000人面临失业，这将会给我们的社会带来多大的影响啊。

3. 货代少了长期靠谱的车队维持平衡，对广大的货代的业务也会产生大大的影响，一旦某某平台做大，他们会直接承揽货运一条线，那么失业的人员远远不止这些了。

 作为从事这个行业多年的其中一员，希望这个行业能够稳定发展，希望大家用公平公正的竞争方式让这个行业变得更好！让这个社会更加和谐稳定。

看完这篇讨伐鸭嘴兽的“檄文”，我真的哑然失笑，首先我闻到了文革大字报的味道，而且逻辑混乱还拉虎皮扯大旗，有一句话，真的特别适合描述我的观后感：时代抛弃你，连声招呼都不和你打。

下面我从我的观察，来针对这个大字报做个解读。

1. 所谓的“烧钱抢占市场”，如果能爆粗口，我真的想说，年底这个时候，市场TMD要抢吗？谁抢谁TM的SB,哪家车队不是客户拼命加塞订单， 哪个不是做的越多，亏的越多，客户每个月给你10个柜子，到年底，要求13个，不过分吧，那你车队怎么做，不好随便加客人吧，只能自己亏或者压压平时合作多的司机，这个逻辑没错吧，你这么做的原因是什么，是想保住客户，明年还有生意做。

   作为一个互联网拖车平台，鸭嘴兽一样面临同样的压力，他要保证在他平台上的用户的体验，而最直接的就是有足够的车辆来满足海量增长的订单，最后他没去压司机，通过补贴的方式，让司机来接单，他前面赚了11个月，最后一个月亏一点，保住客户，不和写大字报的这个车队老板的逻辑是一样的吗，怎么在你这就可以，到鸭嘴兽就不可以？你在线下咬着牙亏可以，鸭嘴兽明着亏就不行，这太双标了，不太好。而且还算出来人家要亏300万一个月，一年3600万，亏不起，谁告诉你他要每个月这么亏，人家前面赚了11个月，最后一个月亏一点，怎么就不行？

  而且鸭嘴兽也面临平台司机被拉走的危险，其实本质来说，这是一个市场行为，也是一个博弈，只是你觉得你胜算不大，就开始撒泼贴大字报，还不敢署名，你让别人怎么看？

2. 描述的场景很恐怖，又是温水煮青蛙、压低运价，拖延账期，姑且这些还没发生，那如果发生这些，你可不可以用脚投票，不和他玩？这是一个双向的选择，是一个市场的行为，大家都说滴滴，滴滴这么大了，他能一统江湖?滴滴干死出租车了吗？是因为出租车服务体验不好，才有滴滴的机会，人们的逻辑搞反了，不是滴滴搞死出租车，是出租车自己搞死自己的，海量的补贴只是手段，商业的本质和逻辑不会改变。

   再回过头来，鸭嘴兽能干死所有车队吗？这个不现实，用户的需求是多层次的和多变的，比如有的人他觉得出租车方便，不会用手机打车，那他用出租就好，有的人觉得快车比较经济，对车的环境和体验没那么高要求，用快车就可以，如果对服务品质有要求，那你就打礼橙专车就好。那传统车队和鸭嘴兽，也就是这种给逻辑，你吃快餐还是点菜，这个选择权是交给用户的。所以说加价，如果有更好的服务体验，支付溢价也是可以的呀。

3. 影响宁波的1500家车队，影响15000人的就业，这是典型的道德婊，如果你不思进取，1500家车队的司机都跑去鸭嘴兽了，那也是司机的选择，至于影响15000人就业，纯粹就是有点恶心了，这就是来哭闹了，希望造势，让政府相关部门来介入，给他们做主，而我也看到后来出来的公众号，道路运输协会和一个部门的科长，去鸭嘴兽指导工作，要鸭嘴兽承担社会责任。

   中国的文字博大精深，我们希望有关部门能够理顺逻辑，市场的事情，交给市场，不要动不动就维稳，有关部门应该去做的是，告诉那些试图造势的那些人，如何把逻辑理顺，今天鸭嘴兽还没做那么大，如果接下来发展越快，这种新旧的碰撞会更加激烈，这帮人是不是想刨人家祖坟呢？政府部门的关心可以，但是不能乱关心，要关心到点上，不要让会哭的孩子觉得闹就有奶喝，不闹的，就活该吃闷亏。

4 鸭嘴兽之类的平台起来，货代会少了长期靠谱的平台？这个逻辑真的很有意思，你怎么知道你靠谱，鸭嘴兽就不靠谱，提到货代，我就是标准的货代，至少我觉得鸭嘴兽的体验很好，就很靠谱，而且人家的淡季旺季的比例清晰，不用整那么多有的没的，怎么就不靠谱。即使像文中所说，即使鸭嘴兽做大了，也不会引起他说的失业潮，时刻提醒行业动荡，失业，制造恐慌和对抗，无非是想狙击对手。

其实我们应该清醒的认识到或者需要思考一个问题：为什么鸭嘴兽能起来？你到底在害怕什么？你应该如何去适应和拥抱这种变化，而不是一味的抵触，毕竟无论你喜欢或者不喜欢，他就在那里，而且这种趋势都不是你能阻挡的。

后记：很多人可能会疑惑，为什么写这个稿子，其实原因有几个，国际物流的各个细分领域的数字化浪潮，其实已经达到了一个高潮，在未来应用的深度和广度，只会发展的更快，数字化带来的信息的穿透和服务体验的提升，和传统的模式的新旧冲突将会越来越剧烈，就好像前段时间，很多人在质疑FLEXPORT一样，我也写了一篇文章力挺FLEXPORT,很多人说他模式怎么不行，看衰他们，但是我们有没有想过一个问题，人家用几年的时间，做到市场上同类竞争对手几十年才能达到的高度，这本身难道不算一种成功么，而且从2019年的排名看，很多传统的FORWARDER都是负增长，但是FLEXPORT是280%的增长，亚马逊物流是249%的增长，这难道还不说明问题吗？

 对于鸭嘴兽，和唐总沟通后，也结合我自己的理解，其实他们切入了真正的用户痛点，通过数字化的手段，提高人效和客户体验，举一个简单例子，以前要一个电话一个电话问车队，放单放好了没？提到柜了没？到场了没，现在这些都可以通过数字化给你更好的体验。结果直接在你的客户端直接呈现，北斗轨迹定位车辆和预计需要多少时间到场，而且通过这种预算，可以给司机更好的指派订单，这样可以确保客户端到场的准点率，这些改善，如果你不去关注，你肯定不会知道。

对于很多货代来说，可能叫恨屋及乌，车队说没车了，因为被鸭嘴兽抢走司机了，然后直观感受自己受影响，从同为用户的角度来说，给你一个建议，明年用用鸭嘴兽看看，体验一下，和你现在的有什么不一样，我相信你会有更客观的判断。