速卖通双11、黑五战绩惊人，国货扎堆出海！平台新政策下，如何把握新流量洼地？
这两天大家都很关注我之间写的《捷克清关暴雷，每逢年底死“货代”》的文章，文章一发出，很短的时间内达到8000+的阅读量，可见这个问题引起了大家足够的重视与关注。
这篇文章我将进一步分析一下，捷克清关爆雷的原因，这里要感谢千迅物流作为当事人之一，提供真实素材，以供大家参考。经过千讯老板李超东沟通发现，这一套操作，简直堪称物流公司培训人员的教材。
1. 货物委托方HS Code“不准”
根据提供的资料显示，浩宇天航的打单员按照客户的中国海关HS Code单据直接复制给欧洲清关的千讯物流，后来在货柜邻到港清关时，提供的资料是欧盟标准的Hs Code导致前后资料不一致对不上。这其实在物流日常业务中比较常见的错误，同行坑同行的最常见套路，故意通过“错误”的Hs Code来规避特殊品名来过高的关税(Duty)和增值税(VAT)。所以这种行为下，货物被扣是大概率的事情，通过把货物丢给同行来降低自己公司的风险，赚个差价也是行业里比较常见的乱象。
2. 客户瞒报货物数量
根据上面的截图，可以很清楚的看到货物数量少打了个“0”，解释为手误，那怎么不是多打一个“0”呢？哈哈哈.....别说老外不信，就没有人信好不好。如果瞒报数量这个问题其实对于海关是“秃头上的虱子”，再好查不过的事情。所以，这也是比较常见的“错误”。
3. 客户故意货值低报闯关
有两点可以看出，第一，这根本不是电商的货物，温州货低报冲关的鞋帽胸罩之类的产品在欧洲很有名，大家如果还记得上次匈牙利清关爆雷，海关关长被拘捕，上千条货柜被扣就是同样的群体。第二，低报严重闯关，闯得成赚一笔，闯不成物流买单，果然好买卖
4. 中间商合并瞒报品类
很多物流公司为了节省欧洲当地的清关成本，“合并客户货物种类”，达到降低成本的目的。我记得老司机“环球易购”把货物交给物流时，强调手机不得低于多少美金报关，货物类型不得合并等等，这些都是有合同明文规定的。所以客户在把货物交给物流时千万要过问清楚，而不是税号也不给，箱单也糊弄，最后货物丢了去拉横幅，这不是巨婴吗？
5. 迟迟不给货物资料非奸即盗
最后这段话是写给各位物流公司人员的：如果客户迟迟不给货物详细资料，多数是比较敏感的产品，临到清关时，才告诉你真正的货物，逼你就范。记住同行坑同行，老乡坑老乡，从来如此。奉劝各物流公司，谨慎接受同行抛来的货物，认真审核箱单数据，找律师起草清晰责任的合同。避免更多的纠纷产生和保护公司正常运行，毕竟公司全体员工还指着公司养家糊口，都不容易。
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