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中东电商快递公司Fetchr日上个月获得了一笔1000万美元的紧急救助，避免了清盘的命运。
参加重组的投资人包括Majid Al Futtaim的前任CEO Iyad Malas、Aramex前任CEO Hussein Hachem等。
原有股东的股份在这次重组中被稀释到几乎清零。创始人Idriss Al Rifai也会出局。
Fetchr所遇到的困难在中东物流圈子里面早已不是秘密，也一直都是墨腾中东的朋友们见面时讨论的一个话题。
Fetchr创业的时机很好，正好赶上了中东电商起飞。然而这些年来却没有把握好机会。 遇到当前困局的原因有很多，我们年初的时候总结了几点 - 在下面我们把原文重发一遍。
目前，Fetchr正在筹集2500万美金追加投资。同时，也已经就重组计划联系主要客户，让大家放心。
创业不易，希望新的Fetchr能够在2020年重振旗鼓。
---------------- 中东明星创业公司Fetchr怎么了？--------------
Fetchr是中东最亮眼的创业公司之一，2017年获得4100万美金B轮融资。中东多年以来，只有Careem、Souq、Wadi等少数几家的B轮达到了这样的规模。
作为一个电商物流创业公司，Fetchr其实占尽了天时地利。时至今日，Fetchr仍然是中国跨境电商少数可以选择的中东最后一公里物流公司。就在写这篇文章之前，我们问了几个专注中东的跨境卖家，他们表示用的最多的就是Aramex和Fetchr。
但是Fetchr最近正在经历不小的动荡，包括联合创始人离职、呼叫中心崩溃等问题，当然这些问题背后又有更深层的原因。这些问题和原因是什么？中东的最后一公里创业公司的前景如何？我们会在本文尝试做一些简单分析。
Fetchr的创始人是法籍伊拉克人Idriss Al Rifai，在创立Fethcr之前，他在中东时尚电商MarkaVIP工作。这家电商总共获得过2000万美金融资，即使是现在，这个数额在中东创投市场中也是不小的数字。
Fetchr的两个创始人，右边的男士是Idriss Al Rifai
可惜在2012年之后，MarkaVIP就再也没有大的动静了。甚至在2017年被执御收购时，也是静悄悄地没对外公开，还是细心的中东用户发现应用商店MarkaVIP的开发者不知什么时候改成了JollyChic（执御英文名）。
回到Fetchr的创始人Idriss。为了加快物流的交付速度，他当时在MarkaVIP内部建立了一个后勤部门。后来就出去单干，于2012年创建了Fetchr。
Fetchr刚创办的时候在美国做了很长一段时间的筹备和模式验证的工作。当时品牌叫做Mena360（Mena是英文”中东北非“的缩写），目标就是打破Aramex在潜力巨大的电商市场的垄断地位。
这个愿景也吸引了有才能的阿拉伯裔创业者从各国投奔这个初创团队，后来进入市场之后，名字换成了更加上口的Fetchr，但是到现在控股公司的名字还是MENA 360 DWC-LLC。
2015年，Fetchr获得1100万美金A轮融资，2017年又获得4100万美金B轮融资，业绩增长迅猛，服务范围也遍布了整个海湾六国。
2017年的Fetchr吸引了很多关注，可惜到了2018年，形势就很不一样了。
首先是创始高管离职。除了我们熟识的几位老朋友之外，也包括联合创始人，Fetchr成立以来一直担任首席市场官（CMO）的Joy Ajlouny。早有传言Ajlouny和很多高管都不和， 由于性格强势，很多汇报给她的高管都不愿意去冒任何风险，生怕犯错。
也许是因为人事动荡，2018全年关于Fetchr的报道都非常少，而且官方社交媒体也很少更新。
原来一直高调的她从2018年12月开始就没有在Fetchr公开亮相，而且最近几个月的Twitter更新一直是如何促进女性在职场中的地位，已经好几个月没有提到任何关于Fetchr的推文了。
创始人之一Joy Ajlouny据传已经离职
其次是技术问题。在2018年白色星期五之后的高峰期，Fetchr的呼叫中心崩溃，而且持续了很长一段时间。
伴随着呼叫中心崩溃的是投诉量的暴增。连海湾媒体The Nation也报道说，“Fetchr正在被客户的投诉所淹没”，很多客户表示，自己买的商品被延迟发货长达两周之久，还有很多丢件现象。
上述现象背后，是一些更深层的问题。
1、Fetchr快速发展起来的原因，是中国跨境电商在中东的发展，但是这一领域在2018年面临激烈的竞争。
关于中国跨境电商在中东市场遇冷，我们在“中东电商，想说爱你不容易”一文中有过详细的分析。其实Fetchr有很大一部分单量都是来自中国，包括上面提到的执御，而2017年正是执御在中东发展最猛的时候，据传全年销售额超过了50亿人民币。
而到了2018年之后，自建物流的Souq和Noon都在大力推广，必然对中国跨境电商有所影响。另外一个不可忽视的点是控制Noon的默罕默德·阿拉巴尔也是Fetchr的死对头Aramex的最大股东。Aramex在2018年更换了管理层之后开始认真重视对电商的服务，而不是以前一样唯我独大，爱理不理。
海湾国家的市场容量毕竟有限，即使是最大的市场沙特，也只有3200万人口。在这么多势力侵蚀市场份额的情况下，增长遇到的瓶颈再明显不过。
2、Fetchr在中国的市场推广一直很薄弱。
不可否认的是，Fetchr在中国的客户主要来自中国 ，中东本土的电商物流量和跨境比起来只能说在目前这个阶段还是小儿科。
然而Fetchr这个物流品牌在国内跨境电商圈的知名度并不高。这几年，Fetchr一直在寻找打开中国市场的有效方法，但是很明显还没有找到。据Fetchr内部的朋友说前面提到的CMO Ajlouny的傲气是其中一个很大的原因。
3、技术没有它所标榜的那么好。
Fechr一直在向投资人讲这样一个故事：中东最后一公里的最大问题是地址不清晰，但是中东地区超过80％的用户拥有智能手机。因此，他们通过技术手段，用户下载Fetchr的应用程序后，可以在 Google地图上定位，因此Fetchr的快递员可以通过 GPS 定位来投递包裹。
但是在实际上，这一点做的并不好。在技术和产品方面，Fetchr的进展比标榜和想象的都要慢。在物流行业，管理信息系统和流程非常重要，不然完全没有办法标准化。比如说，Fetchr有段时间要求所有的快递员在和客户面对面的时候穿白手套，后来这个标准化一直没有办法记录到系统里面，也就没有办法来确保。
而年底发生的呼叫中心技术崩溃事件更是让很多正在接洽的投资人怀疑，Fetchr的所标榜的技术实力是否徒有虚名？
4、管理问题。
虽然是初创公司，但Fetchr已经有四千多名员工，大公司病已经很明显。公司在决策机制上非常缓慢，在重大方向上，比如在针对中国的市场推广上一直没有关键进展，错失了很多机会。这也是好几位高管离职的主要原因。
而在对快递员的管理上，和上面提到的管理信息系统和流程相对应的是，Fetchr没有办法很好的管理这些主要来自巴基斯坦、教育程度有限的基层劳动者。Aramex遇到的很多基层管理上的问题，Fetchr也同样遇到了。
5、融资进展缓慢。
Fetchr要想再上一个台阶并且坐稳在中东电商物流的地位，需要大规模在仓库、车辆、人力、技术和产品等方面上进行投资，如果想要扩大规模必须融到更多的资金。过去一年Fetchr一直在跟包括中国在内的资本们进行谈判，但至今仍没有结果。这加上2018年的高管离职也大大影响了管理层在业务上的时间和精力。
如之前提到的，Fetchr其实是占据了天时地利。利用优质资源的加持好好做还是有很大的发展空间的。
而现在，融资显然是Fetchr的首要考虑。但是谁会投呢？中东对发展电商最为热情的阿拉巴尔已经早在2016年就收购了中东物流老大Aramex 16.45％的股份（前面提过阿拉巴尔是Aramex的大股东），相对于Aramex，Fetchr的吸引力明显是不够的。另一家正在大力发展电商的零售巨头MAF，已经在B轮中投资了Fetchr。
目前对Fetchr最感兴趣的，应该是来自中国的投资方。可是中东电商2018年的起起落落，已经让中国投资者看清了中东市场的瓶颈。
其实，对Fetchr来说，这个阶段最乐观的下一步就是被阿里系收编了。我们相信创始人有机会的话肯定也想退出。
然而，阿里会么？
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