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据充电文化传媒最新消息获悉，欧洲最大的港口之一安特卫普-布鲁日港，正迎接另一场罢工，而此时比利时的设施正遭受异常高的拥堵。
许多工会要求提高工资、更好的社会对话和对公共部门的投资，已安排在近日举行全国罢工。5 月底类似的为期一天的全国性罢工使该国的许多港口业务瘫痪，大多数设施和船闸无法正常工作。
PSA 是比利时城市安特卫普的主要码头运营商，是新加坡港口运营商在欧洲的旗舰设施。在PSA International 发给其客户的一份通知中表示，由于员工积极参与港口相关工作，PSA 的运营活动面临着限制。
注：安特卫普-布鲁日港。
充电文化传媒曾报道过，安特卫普港和泽布吕赫港于今年4月正式开始作为一个统一实体开展工作，扩大后的实体以安特卫普-布鲁日港为品牌，是欧洲最大的出口港口，拥有 74,000 名员工。它其他记录包括成为非洲大陆最大的汽车港口。随着旺季的到来，港口已经面临相当大的压力。
由于码头拥堵加剧，德国集装箱航运公司赫伯罗特本月暂停了该市的驳船服务。驳船运营商 Contargo 一周前警告称，安特卫普的等待时间已从 5 月底的 33 小时增加到 6 月 9 日的 46 小时。
随着今年旺季的展开，欧洲港口罢工带来的威胁正严重影响托运人的心情。
上周五，汉堡码头工人进行了一次简短的威胁性罢工，这是德国最大港口三十多年来的第一次罢工行动，因为薪酬谈判也涉及德国北部其他港口城市，因此陷入困境。汉萨同盟城市的工会威胁要采取进一步的工业行动，而此时港口已经严重拥堵。
船公司为缓解北欧港口的拥堵而战
由于罢工行动愈演愈烈，船公司最近也焦头烂额，目前正为缓解北欧港口的拥堵而战。全球第二大船公司马士基正寻求稍微畅通的北欧港口通过陆路运输亚洲集装箱，并将长期进口的货物疏散到码头外的存储设施，以缓解拥堵和罢工。
马士基表示，其不来梅港枢纽的拥堵已达到“临界水平”，这“影响了堆场密度水平和港口的等待时间”。它警告托运人，“如果没有在合理的时间范围内取货”，它将开始将长期进口的货物撤离码头设施。
与此同时，在邻近的汉堡，马士基表示，堆场密度仍然“具有挑战性”，但也担心港口可能会采取进一步的工业行动以支持工资谈判。
注：图片来源于Shutterstock。
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