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11月27日，万国邮联电子商务时代跨境合作全球大会在厦门圆满闭幕。大会发布了万国邮联在跨境电子商务领域达成的一项重要全球性共识——《厦门倡议》。
《厦门倡议》指出，跨境电子商务的飞速发展，对于跨境贸易的发展以及邮政供应链的出口、转运和寄达等环节产生巨大影响。邮政、海关、航空和铁路等各利益相关方应通力合作，共享机遇共迎挑战共谋发展。
在本次大会期间，中国邮政介绍了推进铁路运邮项目的实践经验，国际铁路运邮是中国邮政在跨境电商业务发展的渠道创新，中国邮政在重庆建成中国第一个铁路口岸国际邮件处理中心，目前渝新欧、义新欧班列运邮已经实现了规模化常态化的运营。
2018年，中欧班列（重庆）运邮累计开行超过4100班，境外分拨点覆盖了11个国家30多个城市。截至目前，中国邮政通过中欧班列、中俄公铁联运等铁路运输模式，发往欧洲24国邮件总量已超1000万件，总重量超过2000吨。
2019年，预计中国包裹快递量将超过630亿件，对世界邮政业增长贡献率超过50%。中国邮政已成为中国跨境电商市场首选物流渠道之一，每天在全球范围内派送的国际信件和包裹量超过300万件。
在今年9月24日至26日在瑞士日内瓦举行的万国邮联第三次特别大会通过了关于终端费改革的“V方案”。此方案将使我国所在的第三组国家在2020年至2025年间，出口国际小包终端费较2019年累计增长164%，从而推高我国跨境电商物流成本，对我国邮政国际业务带来一定的冲击。
中国邮政加大铁路运邮实践在万国邮联体系内的推广，可以很好的降低跨境邮政包裹寄递中的干线运输成本，铁路是一种时效和成本介于空运和海运之间的过渡产品，而随着国家一带一路大战略的推进，每个地方的中欧班列都会享有不同程度的政府补贴，运费成本则更加低廉。
随着万国邮政联盟终端费改革“V方案”的出台，目的国的终端费涨价已不可避免，中国邮政要想继续保持往日的2kg以内的平邮以及挂号产品的市场竞争力，则只能在降低干线运输成本上来寻求突破，加大中欧班列铁路运邮的比例则是一个重要的探索方向。
中国是全球跨境包裹寄递市场的重要参与者，目前来自中国市场的包裹占比已达38%。中国邮政全行业全年支撑跨境电子商务交易额超过3500亿元。据统计，在2018年全球跨境包裹中，邮政包揽了约70%的交付。这些跨境包裹以服饰、消费类电子产品、健康美容产品为主，72%的包裹轻于1千克。
在过往的很长一段时间内，邮政才是跨境电子商务寄递市场当之无愧的主力军。而随着全球信息化浪潮的推进，信件以及报刊寄递业务的减少，邮政的数字化、商业化转型迫在眉睫，而跨境电商又恰好给了邮政业一个很好的发展机遇。
邮政业可以协作以及调动的航空、铁路、海关等相关参与方大多都属于强大的政府资源，在未来很长一段时间内，邮政的商业化进程加速的背景下，专线小包、外邮渠道、商业快递百花齐放的态势将会不断迭代创新。商业快递服务与邮政基础设施相互融合发展的趋势会愈发凸显。
本文作者：Steven Wang
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