速卖通招商新政：不再缴纳年费，三次考核不达要求将被清退
DHL于10月17日发表了“物流行业中的可持续燃料”研究报告，介绍了该行业的发展趋势和现状。 ◆“物流行业中的可持续燃料”研究报告阐述了可持续燃料发展所取得的进步，尤其是在电子燃料（e-fuel）领域。 ◆“物流行业中的可持续燃料”研究报告于2019年可持续航空燃料会议上发表 “我们正在加速从化石燃料向可替代清洁燃料的转变，这也是集团2050年零排放战略的一部分。但光凭我们一己之力无法完成这件事，政界、商界和科学界间强有力的跨国界和跨行业合作至关重要。” ——德国邮政敦豪集团CEO Frank Appel 物流网络仍然不可或缺，但地方运输的电气化已经对能源转变的成果作出了重要贡献。电动汽车在长途运输和重载运输上的商业应用尚不可行。而这正是可持续燃料大显身手之地，可持续燃料在减少运输排放对气候的影响上发挥着关键作用。 德国邮政敦豪集团于10月17日发表了“物流行业中的可持续燃料”研究报告，介绍了该行业的发展趋势和现状，比较和评估了各燃料的优缺点，分享了从实际应用中获得的经验。此外，来自科学界、各协会和非政府间组织的专家们对可持续燃料的可能用途和目前的局限性提出了见解。10月初，德国邮政敦豪集团宣布了“2025年战略”，重申可持续发展的重要性。 DHL CEO Frank Appel表示：“我们致力于构建人与人之间的联系，改善人们的生活。对DHL而言，这还包括了我们长期以来实施的环境保护和气候保护行动。我们的目标是到2050年实现零排放绿色物流。但仅靠效率措施和现代化车队，这一目标是无法实现的。我们还需加快从化石燃料向可替代清洁能源的转变。因此，政界、商界和科学界间强有力的跨国界和跨行业合作起着关键性作用。” 重要研究成果 电动汽车是运输部门的首选技术，但目前用途仅限于短途运输。 目前的技术支持完全替代型燃料（Drop-in fuels）的使用，并且可替代性燃料可取代化石燃料。 非完全替代型燃料（Non-drop-in fuels）需要改进发动机或发明新技术。 第二代生物燃料和电子燃料开始站稳脚跟。 生物燃料和能源须来自可再生资源。 基于植物的生物燃料，其生产不应以坏农田和雨林为代价，也不应进行单一栽培。 只有加强对话并协商一致才能加快进展。 制定统一标准需要一个全球知识库。 经济激励可以解决企业面临的障碍。 在对发动机和基础设施做少量或不做任何改动的情况下，目前的一些可替代燃料已经显著减少排放。人们担忧生物燃料的可获得性和可持续性，因此他们对所谓的电子燃料越来越感兴趣。 德国邮政敦豪集团人力资源和企业孵化董事会成员兼劳工总监Thomas Ogilvie博士，于2019年可持续航空燃料会议上展示了“物流行业中的可持续燃料”研究的重要成果，并作出如下解释：“讲起电子燃料，这就有点复杂了。电子燃料可以与现有的车辆和基础设施实现完美融合。但目前它们在经济成本上没有竞争力。和电动汽车一样，仍然没有足够的绿色电力确保电子能源的生产是气候中和的。”Ogilvie博士补充道：“我们相信合成燃料将在未来五到十年内有着巨大的市场前景。我们也相信，只有采取跨国界、跨行业的合作，制定促进可持续燃料生产和使用的全球统一标准，我们才会实现进一步发展。”
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