Listing的拆分与合并寿终正寝，滥用变体的危害需要警惕
近日，亚马逊(Amazon)开始在英国招募一小批快递司机，准备将这批司机纳入其“最后一公里”配送体系；与此同时，亚马逊在德国慕尼黑计划招募200人左右的货车司机，并有计划新建11个配送中心和2个分拣中心。这是亚马逊将更多业务内部化的重大计划。
亚马逊物流德国总监贝恩德.葛莎德(Bernd Gschaider)接受路透社采访时称：“如果我们自己掌握了最后一公里派送业务，就可以提供更多的服务，例如当日达。”
虽然相关负责人表示，亚马逊此举旨在配合其不断增长的业务量，但对于英、德两国来说，包括皇家邮政、德国邮政DHL、Hermes、DPD等在内的大型物流公司，都将受其影响。毕竟这些物流公司的大部分包裹业务都来自于亚马逊。
数据显示，亚马逊的物流部门每年处理大约2.6亿个包裹，然而最后一公里的派送却使用的是皇家邮政和其他竞品快递服务商。经过长期磨合，现有配送服务体系并未满足亚马逊业务日益增长的物流配送需要，甚至让亚马逊方面有些失望。亚马逊创始人、全球首富杰夫•贝佐斯(Jeff Bezos)过去曾亲自抨击过皇家邮政，称其无法满足亚马逊的需求。
英国方面分析表示:“亚马逊开始扩大其物流业务是不可避免的，因为对他们来说，这种业务不仅成本低还提供了更多的收入机会。”
为了提供更快的派送服务，亚马逊在美国推出了单日订单项目，该项目成本预计将在第四季度飙升至近12亿英镑。在包括黑色星期五和圣诞节在内的第四季度，其销售额预计将达到惊人的623亿 -673亿英镑。
然而在这些关键节日期间，英国皇家邮政(Royal Mail)却面临着罢工的风险，这可能成为英国邮政行业近10年来的首次全国性罢工。与此同时，德国的派送业务因为分包商的做法而饱受抨击，包括亚马逊在内的大多数派送公司，都是通过中小型转包公司雇佣司机。德国警方在2月份突袭检查了部分分包商，调查发现有三分之一的分包商未向司机支付最低工资，也没有缴纳相应的社保。德国内阁预计将于周三批准新的立法法案，要求物流公司对承包商的行为负责。一旦发现违反劳动法的行为，将处以高额罚款。
尽管将大量现金投入其物流业务导致亚马逊的利润缩水，但贝佐斯并未向投资者道歉。贝佐斯上周告诉其投资者，称顾客“喜欢”更快的派送体验，这是一项巨大的投资，也是正确的长远决策。
备注：文章素材来源于Reuters
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