你真的会开Case么？亚马逊运营哪些问题与疑难杂症可以开Case解决？
要说今年亚马逊平台的热点，印度站肯定是一个。从去年开始，关注印度站的卖家就非常多。印度庞大的人口，逐步崛起的中产，巨大的消费潜力，都吸引了大量出口跨境电商卖家的关注。
然而，印度的政策对中国跨境电商企业却并不友好。印度政府曾指责中国跨境电商卖家滥用了印度“礼品免税”政策，以礼品形式向印度买家直邮商品来逃税，现在大力加紧了查处力度。印度税务部门甚至在计划，对中国电商平台产品最高征税50%。
印度的电商形势对很多卖家来说有点头疼，而正因为有点更高的门槛，有熟悉亚马逊印度站的资深人士，却解密了当中难得的机会。
由于对方要求保密的缘故，Can哥这里不公布信息源，但以下信息是非常可靠的关于亚马逊印度站的独家信息。
亚马逊印度站的自然流量增长非常可观。这个很多早期做印度站的卖家今年都能感受得到。深圳有知名大卖比较有远见，早期就抽调了团队做印度站，自发货模式，已初步完成了选品、供应链、运营的磨合，每天出单量比较可观了。可惜，因为目前礼品免税政策滥用印度政府在严查，这个大卖目前正观望形势变化。
为了应对印度政府针对自发货卖家的相关政策，亚马逊印度站正准备推出类似FBA的保税仓模式，已有卖家加入到保税仓模式的测试计划中。等系统和流程磨合完成，保税仓模式将正式向卖家全线推出。在印度站，继续做原来的自发货模式享受免税可能行不通了，通过服务商入驻印度站做FBA的模式费率成本不低。而亚马逊官方推出的保税仓模式，是与DHL合作做的一套“类FBA模式”，账号仍是自发货体系的账号，但货物可以做到2-3天送达消费者，所以会有Prime的标志，和FBA享有同样的权重。这样卖家虽然增加了压货成本，但兼顾了自发货模式的自主灵活性和FBA的流量权重，不失为目前好的运营方案。
由于初期保税仓货量尚未达到规模化，由DHL做尾程派货的成本会较高。等到保税仓模式全面推动起来，综合成本才能逐步下降。这是目前可以预见的保税仓模式的另一个缺点。
对于印度站，很多卖家普遍认为退货率偏高。根据我们获取的数据来看，自发货的退货率确实偏高，这和配送时间有密切关系。但如果看目前亚马逊印度站FBA商家的退货率数据，实际上并没有那么高，甚至部分产品可能比美国站还要低。也就是说，如果能缩短派送时间，退货率的问题是可以显著优化的。降低退货率，最大的作用，是直接提升了经营净利率。
在这个流量增长旺盛，竞争水平整体不强的市场，现在缺的是基础设施的改善。而亚马逊平台则是花了很大的金钱和精力来系统化改善这些基础设施，而且愿意给卖家其他站点享受不到的扶持。
各位亚马逊卖家，找到一个适合的时间点布局进亚马逊印度站，跟准平台的节奏，在这里完全可以稳定赚钱！
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