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2019-07-27 13:03:15
38

他们的退出,值得我们思考。


近年来,航运业持续低迷,航运企业也在通过各种手段进行调整,如缩减规模、联姻联盟、寻求转型等,以求熬过行业寒冬。


但是,也有一些航运企业没能撑过今年。


全球贸易低迷和市场环境恶化,只是其中一个方面,自身经营不善,抗风险能力不强,也是部分企业无法继续生存的重要因素。


1


德国支线集装箱运输企业Team Lines



德国支线集装箱运输企业Team Lines今年2月1日发布公告称,公司从2月11日起,正式停止运营。


其表示,近年来北欧市场状况不断恶化,再加上整合大潮席卷航运业,公司的经营难以为继。据悉,在发布公告前,该公司已大幅缩减了业务规模。


Team Lines公告


业内知名咨询机构Alphaliner分析称,马士基收购汉堡南美对Team Lines来说也是一种打击,因为该公司此前曾得到汉堡南美的支持。


不过,该公司此前的大部分服务是通过与Unifeeder、X-Press Feeders和MacAndrews等企业的船舶共享完成的。


据了解,Team Lines成立于1991年,总部位于德国汉堡。除集运业务外,也为客户提供“门到门”解决方案和其他增值服务。


2


天津顺航海运有限公司


破产进展公告


今年2月,长航凤凰的控股股东天津顺航海运有限公司,以不能清偿到期债务且资产不足以清偿全部债务为由,向天津市二中院申请进行破产清算。


据了解,截至2018年10月31日,天津顺航海运的账面资产为37.28亿元,负债 38.24亿元。


7月17日,长航凤凰发布公告证实,天津顺航海运的破产清算正在推进。


据了解,天津顺航海运的经营范围包括国内沿海及长江中下游普通货船运输、国内水陆货物运输代理等。


3


德国多用途船公司Hansa Heavy Lift



今年3月1日,德国多用途船公司Hansa Heavy Lift正式破产。主要原因是该公司的最大股东之一Oaktree Capital决定对其停止融资。


其实,过去数年,Oaktree Capita一直坚定地支持公司的发展。然而,由于近年全球重大件货运市场面临持续的结构性调整,Hansa Heavy Lift的业务无法持续,Oaktree Capital才不得不做出了停止投资的决定。


Hansa Heavy Lift运营着14艘多用途起重船,起重能力超过900吨。但在正式破产之前,该公司就已开始对外出售这些船舶。


4


印度油轮公司Elektrans



今年4月末,印度油轮公司Elektrans正式启动破产程序,预计于今年10月20日结束。


报道称,这家油轮公司长期经营不善,破产传闻由来已久,无力给员工支付工资。2018年,该公司还关闭了新加坡分公司。


据了解,Elektrans成立于2001年,前身为Doehle Danautic India,于2015年更名,旗下共拥有3艘油轮。


5


位于意大利的油运企业FT Genoa Tankers



国外媒体7月初报道称,位于意大利热那亚的航运企业FT Genoa Tankers被当地法院宣告破产。


据了解,FT Genoa Tankers隶属于土耳其船东Furtrans,旗下船队包括9艘化学品船和油轮,运力范围在3500~18000载重吨之间。


报道称,意大利税务局表示,FT Genoa Tankers欠下了1300万欧元(约合1460万美元)的债务,因无力偿还而选择破产。


6

福建冠海海运有限公司



福建省连江县人民法院7月17日发布公告称,已根据债权人的申请,裁定受理福建冠海海运有限公司破产清算申请。


福建冠海海运成立于1990年,曾经是福建省规模最大的航运企业,拥有好望角型、巴拿马型、灵便型散货船及集装箱船等各类船舶27艘,总载重吨近200万吨,从事远洋、港澳及国内沿海货物运输。


根据2010年的统计,该公司运力规模在全国所有航运企业中排名第六。


据了解,从2013年开始,福建冠海海运就拖欠员工工资,至今仍有部分离职员工的工资只发到2014年6月。


2016年3月2日,福建冠海海运因拖欠船员工资,其下“冠海308”轮的船员,全部离船,使船舶处于无人值守状态。后该轮于2017年4月27日在网络司法拍卖平台上被公开拍卖。


此外,福建冠海海运原先的办公大楼,也已被法院强行拍卖。

来源:整理至中国航务周刊

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