全球商标大全—45类商标明细，商标注册流程、美国商标改革
产品推广的神器已经拥有了，让爆款生命周期延长的方法也得到了，接下来给大家讲到的就是跨境电商非常重要的一个环节——物流。物流的快慢非常影响消费者心情，因此解读官方最前沿的物流政策可以帮助卖家朋友快速寻找到适合自己的物流方式。有请Wish官方物流产品总监李正晗给我们带来的分享——《官方物流，旺季无忧》。
温馨提示：本文为速记初审稿，保证现场嘉宾原意，未经删节，或存纰漏，敬请谅解。
以下是演讲实录：
李正晗：大家上午好！今天不好意思，因为最后我来做收尾，本来不太想耽误大家吃午饭的时间。后来我们内部讨论觉得可能在今年的旺季，整个Wish的物流会发生一些比较大的变动，还是想趁这个机会跟大家多分享一下，时间尽可能控制短一点，不耽误大家吃午饭的时间。
（Wishpost成为中国直发物流唯一选项）
我想重点讲一下，虽然说现在交易订单的履行所有从中国直发已经全部归集到Wishpost平台了。整个Wish从中国直发的物流结算部分，现在还有一部分没有到线上做结算。这部分各位卖家朋友应该很清楚，主要是中国邮政的部分。中国邮政，我也顺带提一句，今年涨价结束以后，我们可以看到从卖家朋友的选择也好，包括从我们官方的统计数据来讲，中国邮政的渠道应该有比较大幅的下滑。但是作为Wish平台的特点来讲，因为我们产品客单价偏低的，在短期内其实对中国邮政或者对邮政类的产品仍然有比较大的依赖性。
所以我在这边想重点提一下，我们在今年旺季之前应该会把所有的物流费用结算全部放到线上来。在放到线上来的过程当中，我会配合另外两个我要讲的比较重大的项目的tip来讲。我想我们卖家朋友主要担心的点可能就是以前我在线下支付的时候跟咱们的物流合作伙伴有很多议价的空间，现在你拉上来了以后，我们这一块要怎么办？我想我们现在首先拉到线上这一部分，目前还没有做针对卖家的分层分级的折扣，这个模型我们也在摸索当中。从平台角度来说甄别一个卖家是不是平台偏向的卖家，可能我们的理解不一样。
对于我们来讲可能不仅仅是看他在Wish平台上的销售量或者在Wishpost上的发货量多少，更关键是看对平台消费者体验有什么样的贡献。如果你卖的货品数量很多，但是对平台消费者体验造成损害的话，同样不认为你是非常好的。
如果你在整个平台的交易数量和整个货品的质量上能够有非常好的逻辑，我们是非常乐意给这样的卖家更多的折扣。后面针对卖家分层分级应该会做一些物流费用折扣上的考虑，请大家期待一下。
第二个讲的是EPC项目，应该从去年底开始做选择到现在，大家已经比较熟悉了。中间我们面对整个欧盟的VAT的征收以及包括中邮的大幅涨价，面对这样的一些困局，平台思考针对目前传统的轻小包裹比较好的物流解决方案是怎么样的，由此产生了EPC这个项目。我给大家简单汇报一下进展。
（EPC项目）
美国、法国、英国、德国、加拿大、荷兰、墨西哥和智利这些国家已经全部开通了EPC的服务。在每个国家的合并订单的数量和占比上各有不同，重点还是把美国、法国、德国、英国先做好。我们给自己的目标从中国直发的物流订单达到50%，我们在Wishpost上要扩大开通国家的EPC单量的覆盖范围。针对澳洲、巴西一些传统大单量的国家，之前可能大家会觉得像巴西这样的国家，虽然每天的流量很大，我们监控的情况也确实如此。在物流解决方案上，一个是根据平台的考核，在巴西这样的国家可能很多卖家要选择屏蔽或者部分屏蔽来减少损失。合并订单这个项目，如果把巴西开通的话，我们想在之前的一些较难的国家上给咱们的卖家朋友一些更多的平台保障。如果你使用官方的EPC或者是我等会儿要讲的项目，我们一定程度上考虑免责，给卖家向这些国家出售的时候会更放心一些。
第四，目前我们在想各种各样的办法增加EPC的数量。一方面是通过平台一些政策的倾斜，包括资金上的补贴，包括门槛的变化。另外一方面就是大家应该有注意到我们前天晚上开始有最新的一些公告出来，在大家的商户后台告诉你有哪些被平台选到EPC项目里了。这是一个软性的选择，如果你觉得不愿意换，你可以把挑选的功能去掉，不参加。EPC在整个平台物流这边今年是最重要的项目。各位卖家朋友早一点熟悉这个项目的玩法比晚一点熟悉要更好一些。我们现在从根本上认为，中邮涨价以后，虽然平台有一些补贴，但是我们在这个EPC的售价上有考虑到卖家的成本。而且我想在可预测的未来，在今年年底之前，我们EPC的收费仍然会是一个便宜的状态来吸引大家使用。
（三大核心指标）
EPC我们从去年下半年推到今年，刚才一些大致的占比的情况，还有包括开通国家的情况已经跟大家讲了。从我们自己的视角来看，从数据维度，从时效、跟踪、妥投率来说比大家发平邮有很大的改善。这些平邮第一没有全程可跟踪，第二个受航班和目的国优先级的影响，对包裹的时效有一定的影响。我们所有的包裹至少使用了全程可跟踪服务，我们跟后端物流伙伴签了军令状，一定在固定的天数内投递到。使用EPC后，消费者体验方面有大概20%—30%大幅的改善，妥投率和跟踪率就更不用说了，至少现在是妥投的包裹和很多专线也在更多地使用。时效方面也有改动，但是在淡季的时候不是特别大。现在我们在EPC仓库等待的时间仍然是比较长的。等待时间比较长，再加上末端的妥投类物流渠道的时效跟目前中国的平邮相比，时效上的领先优势并不是特别大，但是在另外几个核心指标上的改进比较大。
还有一个叫A Super Logistics项目，相当于是EPC+的概念。大家以前觉得Wish平台把同一个收件人的包裹合并成同一个包裹，发送出去。A Super Logistics应该说是一个EPC+平台自控直发的方式。如果所有的国家全部启动这个A Super Logistics的话，卖家朋友只需要在固定的X小时之内把包裹送到Wish的仓库，剩下的就不用操心了。所有的物流责任由平台来承担。
（A Super Logistics项目图解）
这是一个比较简略的图，A Super Logistics，咱们卖家可以自己送到Wish仓库里面去，我们会根据这个包裹是否可以被合并或者它不能被合并要单发，整个大数据的算法会自动算出来包裹，根据它的属性带电与否、重量多少、末端渠道时效和稳定性的情况自动选择一个渠道发出去。在运费的计算上可能给各位卖家是一个非常简单的版本，经济、标准、快速三个档次。至于是最后被合并完或者单发出去用的是什么渠道，是不用卖家朋友操心的。
（构想图解）
这边我简单讲了一下，我每一条后面写了一个拟，这个还没有确定下来，但基本的构想是这样的。卖家朋友只需要在X小时之内把货物送到或者由揽收商揽收到仓库，平台会来承担随后产生的物流相关的纠纷和责任。我们目前考虑退款跟物流相关的，我们也会承担，具体的方式我们还在讨论。
运费部分是平台统一的定价，根据商家的等级，根据平台的一些偏好来识别优秀的卖家，对卖家进行运费上面的折扣。目前我们看起来在消费者体验方面产生了非常好的影响，我们也想Wish在这有更长远的进步，把卖家们从物流渠道的选择上解放出来，然后能够为平台有更好的物流体验做贡献。
我的分享到这里，谢谢！
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