关注:美国严查中转;乌克兰收增值税;俄罗斯...
小编最近空运一批货,舱位也订好了,理所当然的认为会一次飞走的,可是临时得到的结果就是这票货分批飞。这是为什么?莫名其妙!
于是火大的去问为什么?得到的回答是:高温,飞机得减载!
what?还有这个说法?
高温,飞机得减载!!!
什么高温飞机得减载,怎么一回事!!今天小编好好给你们科普一下。
温度对飞机发动机的影响比较大,飞机的载量、耗油量、空速表和高度表的指示、确定避开雷击的区域等都有影响,尤以高温影响最严重。如气温高时,发动机推力减小,所需燃油增加,必须减轻商载运量,不同的航空公司根据不同机型对于温度升高后的载量也不一样。
说的简单点原因就是:持续的高温,为了航空安全,飞机需得减载。
货为什么还跟“高温”有关?其实飞机运输比我们想的复杂的多!
然而夏天持续的高温天气却是个特殊的“无形旅客”,不管你运输能力如何紧张,都得预先给它“留座”,迫使飞机减载飞行。这就是所讲的“温度高,载量少”“天气热,少载客”。
为什么高温如此“神气”?
热胀冷缩这个原理我们都知道,气温的上升让空气变得稀薄,这让飞机起飞有了更高的难度。高温本身也许不是导致停飞的罪魁祸首,但是因为高温所带来的环境变化的确增加了起飞的难度。能否顺利起飞与否是结合机场跑道状况,跑道长度,飞机类型和天气等各方面因素,而全球变暖正在让飞机起飞变得困难起来。
起飞时,飞机是靠机翼产生的升力使飞机升空的。它的大小主要受飞机速度和空气密度的影响。飞机速度越快,单位时间内流经机翼面的空气流量就越大,造成升力也越大;空气密度越大,单位体积内触及翼面的空气分子就越多,升力也越大,反之则升力越小。随着飞机滑行速度的增大,升力随之增大。当升力超过飞机重力时,飞机即可徐徐离地。
空气密度随着季节的变化有着明显的差异,根据气体性质,在一定条件下,温度越高其密度越小,因此,夏天就造成飞机发动机马力小,在正常滑行距离内难以获得速度和起飞升力,起飞后也因升力小而不能很快爬升到安全高度而加入航线飞行。在夏天的高温情况下,如果仍按正常情况那样,让满载的飞机贸然滑行起飞,就难免要发生飞机冲出跑道或飞机撞山等危险。
在这种天气下,小型飞机可能面临停飞,而为了安全,航空公司也会减轻大型飞机的载重量,甚至已对部分航班限制售票,以免超过高温时安全起飞的重量上限。
高温烈日下的“飞机美容”
那么当飞机需要减载的时候,先拉下什么呢?
即货物、邮件和鲜活货、行李、旅客。
拉货物是第一位哦,所以这就是为什么每次遇到各种问题时,我们的货是第一个被拉下来的,考虑都不用考虑的!
来源:逗比货代