俄推出从中国到俄罗斯南部的多式联运服务 满足日用消费品运输需求
近日，A.P.穆勒-马士基宣布完成对总部位于汉堡的全球知名货运代理公司翼源国际(Senator International)的收购。
翼源国际拥有强大的组织机构和完善的空运网络，通过自有航班和与全球一流航空公司的长期合作发展空运业务。
此外，公司在世界五大洲都能提供完善的整箱 (FCL) 和拼箱 (LCL) 网络以及包装、仓储和配送等专业服务。
此次收购将助力马士基为客户提供更多产品，更灵活和综合的物流解决方案，使客户能够根据不断变化的供应链需求加快或减慢货物运输速度。
A.P. 穆勒- 马士基海运及物流业务首席执行官柯文胜（Vincent Clerc）表示：“欢迎翼源团队加入马士基大家庭。
在过去两年，新冠疫情产生连锁反应导致了供应链拥堵和生产受阻等问题。因此，越来越多的客户要求使用多种货物运输方式。
随着翼源广泛的行业专业知识和产品添加到马士基的现有网络，我们将为客户的供应链提供更高的灵活性。
翼源国际首席执行官 Tim-Oliver Kirschbaum表示：“加入马士基，我们将能为客户提供更广泛的产品组合以满足其业务发展需求，并可通过专员为客户提供服务。
相信这非常契合我们业务的发展，我们对即将开启的新旅程感到非常兴奋。”
翼源丰富的经验和稳固的运输网络将是双方持续获得成功的关键，我们将以马士基品牌面向客户，为其带来新的发展机遇。
马士基的目标是自有运力达到年空运运力三分之一，这将通过组合自有和租赁飞机来实现，其余运力将由战略性合作的商业航空公司和包机运营商承担。
使用马士基品牌，在 E-Delivery 产品部门运营。此举使马士基能够通过一个简单的界面向客户提供欧洲最后一英里配送，扩大在欧洲的电商业务。
近两年地中海航运（MSC）、马士基航运（APM―Maersk）与达飞（CMA CGM Group）等航运公司都对物流企业进行入股或收购，其中最大一笔为地中海航运收购法国BOLLORE集团旗下波洛莱环非物流（BAL）百分之百股权，金额约六十亿美元。
消息指出，马士基航运及地中海航运等航运公司除了是全球航运业的知名企业，都开始采取横向发展，除船东身分，也开始收购与物流相关的资产，例如码头与堆场，甚至也包括空运业务，显示一场疫情加速此趋势发展。
业内人士表示，种种迹象显示这些航运公司看好未来跨境电商及跨境电商物流服务，具有一定的发展潜力。
另外，达飞集团宣布，将入股法荷航集团，斥资约二点四亿欧元收购法荷航集团9％的股份，并获得一个董事席位，此次合作的期限为十年，达飞与法荷航集团将合作营运各自全货机，包括已在运营的十架（达飞四架、法荷航集团六架）及双方订购的十二架飞机。
此外，法荷航集团营运的一百六十多架长途客机的货运能力也被纳入。
据悉，船东除投资码头与堆场之外，也会锁定部分企业对消费者（B2C）的小包派送网路，例如马士基航运在荷兰阿姆斯特丹投资一家知名的荷兰物流公司B2C Europe。
而阿姆斯特丹是欧洲物流的重要集散地，全球货物抵达阿姆斯特丹机场后进行分拣，然后派送至义大利及北欧、西欧与东欧，马士基也会收购部分美国符合电商服务需求的海外仓。
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