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为了抗议现代重工收购大宇造船之后的分拆计划，现代重工工会工人将开始一波持续近半个月的罢工潮。
据韩媒报道，5月22日，现代重工工会工人在蔚山总部举行了全面罢工。数百名工人在现代重工位于首尔的办公楼附近开始罢工，现代重工工会所属的韩国金属工人工会成员也加入了现代重工工人的罢工行动。
韩国金属工人工会是韩国最激进的保护工会。除了在首尔罢工的工人之外，现代重工工会的其余工人在现代重工蔚山船厂进行了持续4个小时的罢工。
按照现代重工工会的计划，工会工人从5月16日开始，每天进行为期4个小时的部分罢工，一直持续至5月21日。而在5月22日，现代重工工会将组织一次全面罢工。
受此影响，现代重工已经从5月16日起，每天暂停蔚山船厂4个小时的生产工作，预计此次罢工行动将持续至5月31日。
与此同时，5月22日当天，大宇造船工会成员也在大宇造船首尔办公楼前举行了抗议活动，反对将大宇造船出售给现代重工。
今年3月，现代重工与大宇造船的主要股东韩国产业银行签署收购协议，收购韩国产业银行拥有的大宇造船55.7%股份，价值预计将超过2万亿韩元（约合17.62亿美元），有望成为韩国造船业有史以来最大的一次收购。
不过，与大宇造船工会不同的是，现代重工工会此次罢工是为了反对现代重工合并大宇造船后的分拆方案。
按照收购协议，现代重工计划分为两个实体，拟议的分拆方案将在5月31日获得现代重工股东批准。现代重工工会表示，此次罢工行动将会一直持续至5月31日，即现代重工股东大会的当天。
现代重工工会担心，分拆会导致大规模的裁员。不过，现代重工管理层反驳了工会的说法，称公司将会保证工人的就业安全。
现代重工表示，将对工会最近的罢工采取法律行动，并将向当地法院提交禁令，防止工会打断即将召开的股东大会。
此前，韩国统计局（Statistics Korea）发布的最新数据显示，与2018年同期相比，今年第一季度蔚山当地的失业率上升了1.5%达到5.3%。
这一数字远高于韩国全国的数据，第一季度韩国失业率从4.3%上升至4.5%。韩国统计局将蔚山失业率上升的原因归咎于重组导致的造船行业和汽车行业需求低迷。值得一提的是，现代重工是蔚山当地最大的雇主之一。
今年第一季度，现代重工成功扭亏为盈，净利润达到173亿韩元（约合1480万美元）。去年，现代重工净亏损6330亿韩元。
来源：国际船舶网等资讯
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