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不少卖家被亚马逊印度站这块大饼吸引的不能自己，亚马逊分析的没错，这是一个很有发展前景的市场，前提是要有靠谱的物流服务商。
因为FBA模式需有印度公司资质，或与印度第三方服务商合作，因此做印度站的中国买家几乎是走自发货模式。
既然做的是自发货，对待物流方面应该会有心理准备，肯定没有FBA那么靠谱，可是谁能想到，自发货物流何止是不靠谱，简直是惨绝人寰。
自发货物流成本高，时效性差，FBA门槛高，靠谱的货代少。
物流问题是印度站卖家的“头号敌人”
印度大多数地区的基础设施仍不发达，尽管亚马逊逐步扩大印度的物流网络，已拥有62个物流中心，但还是有货物丢失，运输时间长等各种问题。
该问题已经严重到有卖家宣布放弃印度站点。
——图源来自知无不言论坛截图
刚入坑又要出坑，印度站真的那么难做吗？
有卖家吐槽，印度站的产品基本上价格不高，因为价格越高，市场越小，因此大部分卖家选品价格定位相对较低，价格低，导致利润低，竞争市场大；
买家经常取消订单，6天之内取消的订单量高达19个，还喜欢退货，然而退回的货物经常回不到卖家手上；
印度当地的生活环境，相当于中国的七八十年代，经济上还有待开发，且民众的网购的频率较低，因此大部分人对物流何时送达存在很大疑虑，这也导致了用户会使用邮件询问物流消息，卖家则需要花费大量时间回复邮件，这些问题会让卖家对做印度站更加力不从心。
——图源来自知无不言论坛网友截图
消费者退货率高，是印度国情使然
印度的贫富差距大，独特的奢侈品虽然有一定的市场，但往往与低价商品的市场相比就是沧海中的一粟，天差地别。
即便如此，低价商品的市场也不一定稳当，经济条件限制下，消费者对不是刚需的产品一时兴起的几率很高，这也是为何取消订单和退货率会如此高的原因。
大批卖家不看好印度站，只因送达率仅有50%
有的卖家很理智，在做印度站之前有做过准备工作，了解到印度站物流还不够成熟，因此选择放弃印度站，但不排除后期印度站如果物流服务完善，是否会选择继续入坑。
还有的卖家称自己公司已经下定决定要入了印度站这个坑，拦都拦不住，自己只能选择观望。
按照客户的邮件及留评率解析，基本上派送成功的货物成功率只有50%，而另外50%还是出在物流问题上。
——图源来自知无不言论坛截图
投入与回报不成正比也是卖家的一块心病，货物虽然不贵，但是也需要成本，有时候出单的运费+成本太高，也是把卖家逼退印度站的罪魁祸首。
再加上物流问题太严重，货能退得到卖家手上，起码还能保证成本，进行二次销售；如果丢失，吃一堑长一智，个别卖家或许会选择放弃印度站从而减少损失。
总结，印度站目前都还在试错的状态，不仅仅是物流不完善，亚马逊的平台政策也一样不够完善，但是这都是新站点必经的过程，卖家想要印度站一跃成为美国站、欧洲站那样的存在是不可能的。不论消费水平不同，就印度国情与美国国情来比较，毋庸置疑印度站的崛起需要一定的时间。
放弃印度站没有问题，继续观望也是一种态度。如果卖家确定自己的目标，选择继续坚持做好印度站，亚马逊不会允许在失去中国客户后，又失去这个巨大的蓝海市场，且等待物流完善的那一天，亚马逊印度站不会让卖家失望。
（卖家之家/原创：邓宇婷）
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