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航空货运在连续三个月同比下降后，3月份恢复增长。
国际航空运输协会（IATA）的统计数据显示，以货运吨公里计算的航空货运需求在3月份增长了0.1%。
虽然这比2月份4.9%的收缩有所改善，但第一季度的需求同比下降了2%。
与此同时，当月运力较上年同期增长3.1%，这意味着过去12个月中有11个月运力增速超过了需求增速。
国际航空运输协会还指出，航空货运量继续面临重大不利因素：过去一年，全球贸易量下降了1%，全球经济活动和消费者信心继续走弱，制造商采购经理人指数（pmi）中的出口订单指数（export order component）显示出进一步下滑。
不过，行业对前景的信心仍然相对乐观，在国际航空运输协会的商业信心调查中，只有13%的受访者预计2019年的货运量将低于2018年。
国际航空运输协会总干事兼首席执行官亚历山大.德朱尼亚克表示：“今年3月，航空货运需求同比小幅回升，增长0.1%。
“在连续四个月的收缩之后，这是一个令人鼓舞的进展。但全球贸易疲软、贸易紧张加剧和订单减少带来的不利影响并未消失。”
今年3月，国际航空运输协会（IATA）的收费重量有所上升，而世界航空运输协会（WorldACD）的收费重量下降了2.4%，其中亚太地区的降幅最大。
WorldACD表示：“今年第一季度，亚太地区股市同比下跌7.6%。”“同期，亚太地区10个市场中有5个的表现也低于世界平均水平，尤其是较大的亚太至欧洲市场（-4.9%）、欧洲至亚太市场（-4.3%）和北美至亚太市场（-4.7%）。”
国际航空运输协会（IATA）也认为，亚太地区3月份的航空公司表现不佳，3月份该地区航空公司的登记数字为3.4%。
国际航空运输协会表示：“与上月12%的增速相比，这是一个显著的改善。”“该地区出口企业的制造业环境变弱、持续的贸易紧张以及中国经济放缓影响了市场。”
北美航空公司3月份需求增长0.4%，国际航空运输协会表示，近期增长放缓的部分原因是2018年下半年美国国内经济活动放缓，以及全球贸易量下降。
欧洲航空公司3月份货运需求增长3.6%，运力增长6.4%。
国际航空运输协会指出：“考虑到德国出口商的制造业状况较弱，以及英国退欧的不确定性，3月份的表现代表着一个积极的结果。”
中东航空货运量在该月上升1.3%，但经季节性因素调整后的国际航空货运量明显下降，因往返北美及亚太地区的航空货运量下降，导致货运量下跌。
拉美航空公司货运需求同比增长3.6%，运力增长16.9%。
国际航空运输协会说，巴西经济从衰退中复苏支持了航空货运需求的复苏。
非洲航空公司在所有地区中增长最快，需求同比增长6%，但运力同比增长15.2%。
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