特朗普宣布对华加征关税的言论 外交部正面回应
据悉，近日休斯顿码头公司表示，得克萨斯州关于限制集装箱运输的法案令人震惊，同时也将“粉碎”休斯顿经济增长！
休斯敦港务局，指导船舶上下52英里航运通道的飞行员和德克萨斯州立法者都试图解决利用港口的能源和集装箱航运业的有时竞争利益，同时寻找加速的方法扩大其主要航运渠道。
根据该规则，只有一艘对加勒维斯顿湾内经过休斯顿船舶航道的所有或任何深水船只施加单向交通限制的船只可在一周内致电港务局终点站。此外，船舶不能在同一天拨打和离开码头。
国际码头工人协会和代表其雇主的团体美国海事联盟（USMX）表示，他们反对德克萨斯州立法中的法案，该法案旨在限制休斯顿港的大型集装箱船的数量。
拟议的立法，众议院法案4445和参议院法案2223将对休斯顿港和更广泛的行业的集装箱服务产生破坏性影响，”国际法协会主席Harold J. Daggett说。
“ILA和USMX去年就东部和墨西哥沿海港口进行了为期六年的主合同延期谈判，这将延长稳定性和增长潜力。休斯顿港口因此而发展壮大，但这项拟议立法危及港口的未来，“达格特和亚当在一份声明中表示。 “它不仅扭转了休斯敦港口的这种经济增长，而且还压制了它。”
休斯敦港口委员会的成员也担任港口试点委员会，也反对州立法。委员会投票决定限制使用在休斯顿船舶航道上创造单向交通条件的航站船舶数量。但该委员会认为，这个问题在当地法律中得到更好的处理。
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这部分是因为有关船舶交通的规则是由飞行员定期调整的。本周，休斯顿飞行员在航道上下引导船只，放宽了控制航道交通的规则。这一变化意味着一些较小的油轮将能够通过在通道中行驶的大型集装箱船。
ILA和USMX表示，“限制使用更大，更省油的船只停靠休斯顿港是没有意义的”。 “这项拟议的立法将影响大多数主要海运公司30％的船队船只，并粉碎德克萨斯州至关重要的出口贸易的经济引擎。”
监控港口交通的大休斯顿港务局局长比尔迪尔表示，该港口每年约有8,300艘船和20万艘驳船使用休斯顿船舶通道。
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