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卖家必备干货:如何让Listing中的产品描述栩栩如生

网商动力
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2019-05-05 21:12:32
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今年是近10年来最早的一个斋月,明天5月6日入斋,6月4日开斋。


每一个有穆斯林客户的外贸人都会对斋月有印象,因为在这一个月里,客户很可能工作效率极低,甚至找不到人!每年斋月班轮公司停航、跳港,运费价格上涨,都是难免的。



由于斋月部分船东航线、运价调整


APL亚洲-中东航线五月份停航安排


APL还将从2019年5月1日起,上调亚洲至地中海、黑海、亚得里亚海和埃及的FAK费率:


CMA CGM上调亚洲至红海、北非、中东、印巴的FAK费用


CMA CGM将2019年5月的费率调整计划通知如下:


  • 生效日期:2019年5月1日(提单日期)

  • 始发港:所有亚洲港口

  • 目的港:红海

  • 货物:干货、散杂货、冷藏货

  • 收费标准:200美元/TEU


有关FAK费率将按以下方式厘定:


自2019年5月1日起,FAK税率(不包括两端THC)为:

1000美元/20 ' - 1700美元/40 '从中国所有基地港口到吉达港和苏科纳港。


CMA CGM自2019年5月1日起(始发港于亚洲装货日),直至另行通知(不超过2019年5月14日),至阿尔及利亚、突尼斯、利比亚、摩洛哥目的港适用新的FAK费率: 

上述新收费将适用于下列情况:

始发港:来自所有亚洲基本港

目的港:到北非所有基本港(上述地区)

在亚洲和北非的所有港口都将额外收取附加费

生效日期:2019年5月1日起(原口岸装货日期)至另行通知(但不超过2019年5月14日)


CMA CGM自2019年5月1日起(始发港于亚洲装货日),直至另行通知(不超过2019年5月14日),至西地中海、亚得里亚海、黑海、东地中海、叙利亚目的港适用新的FAK费率: 

上述新收费将适用于下列情况:

始发港:来自所有亚洲基本港

目的港:至所有地中海基本港(上述地区)

在亚洲和地中海的所有港口都将额外收取附加费

生效日期:自2019年5月1日(原口岸装货日期)起至另行通知,但不得超过2019年5月14日


CMA CGM自2019年5月1日起(始发港装货日),直至另行通知(不超过2019年5月31日),至上海、杰贝阿里目的港适用新的FAK费率: 

上述新收费将适用于下列情况:

始发港:西地中海、亚得里亚海、黑海及东地中海各主要港口

目的港:到上述所有亚洲、中东海湾和红海基本港 在亚洲和地中海的所有港口都将额外收取附加费

货物:干货

生效日期:自2019年5月1日(始发港装货日期)起至另行通知,但不得超过2019年5月31日


CMA CGM将2019年5月的费率调整计划通知如下:


  • 生效日期:2019年5月1日(提单日期):

  • 始发港:所有亚洲港口

  • 目的港:巴基斯坦,印度西海岸,印度东海岸,斯里兰卡

  • 货物:干货、散杂货、冷藏货

  • 收费标准:100美元/TEU


Hapag-Lloyd调整FAK费用


Hapag Lloyd公布了从东亚(包括日本)到北欧、地中海、亚得里亚海、黑海、北非航线所有20’和40’通用货物(包括高柜)的海运费率。自2019年5月1日起至另行通知,适用于海运燃油回收(MFR)的各类货运(FAK),收取的海运费率如下:



你的客户过斋月吗?


简单来说,你的客户信仰伊斯兰教,他就会要过斋月。


涉及的国家包括:


所有阿拉伯国家(22个):

亚洲:科威特、伊拉克、叙利亚、黎巴嫩、巴勒斯坦、约旦、沙特阿拉伯、也门、阿曼、阿联酋、卡塔尔、巴林。

非洲:埃及、苏丹、利比亚、突尼斯、阿尔及利亚、摩洛哥、西撒哈拉、毛里塔尼亚、索马里、吉布提。


非阿拉伯国家(26个):

西非:塞内加尔、冈比亚、几内亚、塞拉利昂、马里、尼日尔和尼日利亚。

中非:乍得。

南部非洲岛国:科摩罗。


欧洲:

波黑和阿尔巴尼亚。


亚洲:

西亚:土耳其、阿塞拜疆、伊朗和阿富汗。

中亚:哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦。

南亚:巴基斯坦、孟加拉国和马尔代夫。

东南亚:印度尼西亚、马来西亚和文莱。


共计48个国家,集中分布于亚洲西部和非洲北部(阿拉伯国家、中西非、中西亚和巴基斯坦连成一片)。其中黎巴嫩、乍得、尼日利亚、波黑和马来西亚只有约一半的人信仰伊斯兰教。


客户放假一个月?


你想多了。斋月期间,上述国家的政府和企业都将调整工作时间,包括海关、港口、货代、仓储等机关和企业,这些进出口业务可能陷入低迷乃至停滞状态。


但是大家还是需要上班的,只不过工作时间缩短,效率变低,正常情况下不会出现找不着的情况。


斋月期间,穆斯林客户的工作时间一般为早上9点到下午2点,所以尽量不要在下午3点之后与客户交流,因为斋戒的人在白天不能吃喝,此时可能又饿又渴,没心思谈生意。


有些人会夜间工作,白天休息。最好也避免在当地时间晚上7点-9点联系客户,此时他们一般在用餐。


斋月期间,穆斯林客户工作时长缩短,他们只会用这有限的时长处理最紧要的事情,不太会关注开发信。


所以5月6日之后,尽量少发产品开发信,对客户多加节日问候,可以把邮件的第一句问候语改成“RAMADAN KAREEM”或者“RAMADAN MUBARAK”,开斋节之后(6月4日)则可以说“EID MUBARAK”。


客户说斋月银行放假,

打不了款、到账慢,该不该相信?


银行关门一个月,这个国家的金融是不是要垮掉了?斋月期间银行是上班的,不过上班时间有所调整,开斋节期间才会休息。


有时候,银行问题只是客户用来搪塞你、拖欠货款的一个借口。但是客户说他休息了拖着不肯付钱,这种情况也是有的,所以尽量在斋月前催促客户支付尾款。


任何时候坚守底线,总是没错的。


在斋月前后出货,

应该注意些什么?


出货


赶着发的货物,最好能够在斋月结束前后抵达目的港,这样就能很快赶上开斋节的消费期。斋月结束当天开斋节就开始了,此时,忍耐多时的穆斯林们则会倾巢而出大量购物。


斋月期间发货的:货好之前提前通知客户订舱(提柜);提早和客户确认提单细节(收货人、通知人、唛头、货物描述等),缩短后面的提单确认时间;提前和客户确认清关单据明细以及要求,确保清关单据尽早寄出,避免快递拖延。


此外,记得出货的时候向船公司申请14-21天的免箱(Free detention)期,部分航线可以的话免堆(Free demurrage)期也申请了。


不着急的货物,等斋月将近结束再发,因为斋月期间的政府机关和海关、港口、货代等企业相关员工的工作时间缩短,对于某些文件审批和决定有可能将推迟到斋月以后,全程走两个月也是有可能的,所以有条件的话,尽量避开这个时间段。


拼箱


以中东港口为例,散货拼箱从入仓起一般需要30多天,现在斋月快要来临,仓库大量货物进仓,装柜量剧增,队伍也是越排越长,很多客户都想在斋月前把货物送到,所以散货入仓尽量能早就尽早。


如果错过了最佳入仓时机,但交期却有严格要求一定要发的话,建议货值高的货物也可以转为空运。


中转


斋月期间效率降低的不仅仅是目的港,途经相关国家的中转港也要注意只有半天的工作时长必定会让工作效率下降,因为白天不能进食或饮水,码头工人的体力下降,处理货物的速度也会变慢。


加之海运旺季,货物拥堵现象将更为明显,所以这段时间码头操作时间要长很多,像是操作衔接不畅,货物上不了二程的情况将增加。


若是遇到转运货物,货物在中转港滞留排队或清关转运,需要花费的时间更是无法预料,为减少损失,建议随时随地跟踪货物动态,避免中转港甩货或延期,造成不必要的损失。


斋月期间如果接待穆斯林客户,

有什么需要注意的地方?


斋月期间,每天斋戒的时间长达15小时。早上天亮前1小时需就餐完毕,斋戒至日落后1小时才可以进食。


斋月期间接待客户,需要注意尊重他们的风俗习惯,不在他们眼前吃饭、吸烟、喝酒,或邀请他们吃饭。


文章来源:货代外贸企业失信预警平台

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