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据悉，由全球四大集装箱班轮公司Maersk，MSC，Hapag-Lloyd和ONE联合成立的数字集装箱航运协会DCSA于上周五正式宣告成立！
4月12日，这个筹备已久的集装箱运输协助获得美国联邦海事委员会(FMC)的监管批准，并且已经在荷兰阿姆斯特丹设立了办公总部。
据改协会对外宣传，DCSA（DigitalContainer Shipping Association ），这个国际集装箱运输历史上最大（运力规模）的协会，其成立的宗旨是：
制定集装箱行业通用信息技术标准，规范数字化发展。
为集装箱航运业的数字化、信息技术标准化和互通性铺平道路。
除了确定总部所在地，数字集装箱航运协会DCSA还宣布了有四大船公司派员组成的董事会成员。
DCSA的首席执行官兼法定董事，由马士基首席技术信息官Thomas Bagge担任；监事会主席由地中海航运MSC首席信息官Andre Simha担任。
“20年来，集装箱航运业终于有了共同目标，我们要将行业推向数字时代。经过监管部门的批准，我们期待协会能够更好更快地开展工作，并开始与整个价值链中的多个利益相关者进行合作，“MSC首席信息官兼DCSA监事会主席AndréSimha说。
关于集装箱行业共享标准的合作现已正式启动。据外媒透露，将会有更多的船公司加入行列当中。
该协会最初于去年11月提出，马士基、达飞集团、赫伯罗特、地中海航运及ONE五家集装箱航运公司计划成立协会，当时中国远海也有参与了对话！
去年十一月马士基公布的相关报道内容，法国达飞名列其中
相比去年十一月的公告，最大不同的是—协会正式成立时，法国达飞CMA CGM没有参与到队列之中。
由于当时法国达飞已经加入了区块链联盟GSBN，然而其也有意向加入数字集装箱航运协会DCSA并参与了会谈，所以当时法国达飞被冠以“脚踏两船”的名号！
然而六个月后的今天，法国达飞却宣布不会加入DCSA，当被问及原因时，却一字也不愿意透露。
随着运营商必须实施标准化，基本的转变还需要几年时间，”Thomas Bagge预测，一旦有更大的标准化，运营商就能够提高他们市场创新的速度，因为他们需要更少的时间进行测试和部署。
Bagge坚定地认为，通过创建更多的数字标准，运营商将提供更高的透明度和可见性，客户会发现数字产品不再是混乱的。
在去年十一月刚宣布要成立该协会时，Splash专栏作家Kris Kosmala就表示：“这一举措早就应该进行，电信，金融服务，电子或汽车等行业表现出明显的优势，在所有参与者之间可以交换关键数据，他们之间都有共同的理解和统一的定义。“
据了解，协会DCSA监事会里四家创始航运公司均有一名成员:
协会监事会成员名单
该协会是一个中立的非营利性组织。其目的不是开发或运营任何形式的数字平台，也不是与商业或竞争性质的主题合作。
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