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“终于，4月12日前，英国还是选择了延期脱欧！”
针对2019年中国跨境电商卖家格外关注的话题，“英国脱欧”的进展牵一发动全身。当地时间10日，英国脱欧进程又迎来新变动，欧盟召开紧急峰会，一致决定将英国脱欧期限再次延至10月31日。这让近期被“无协议脱欧”预警、EORI及IEN的申报通知弄得格外烦恼的卖家们，可以暂时缓上一口气。
原计划于3月29日正式“脱欧”的英国，在脱欧道路上一波三折，脱欧协议不断被修改，不断被否定。“支持脱欧”、“反对脱欧”、“无协议脱欧”、“软脱欧”“二次公投”等等呼声此起彼伏，多个政党之间、党派内部意见分歧严重，如何维持北爱尔兰边界开放，如何保障脱欧后英国基层人民利益，如何避免无协议脱欧，英国与欧盟国家捕鱼权等等问题错综复杂，让英国人焦头烂额。英国国内示威游行队伍此消彼长，不惜用辞职换取协议通过的特雷莎·梅，紧张地寻找可行方案。
那么为什么英国脱欧如此艰难？脱欧协议又为何再三被否？此前，特雷莎·梅再次让步，与工党领袖科尔宾会谈，工党为何在此次脱欧中如此活跃？递四方小编查阅了多方官方资料，终于找到了脱欧协议中一直无法调解的一个重要选项——“关税同盟”，而这一选项正是脱欧协议中争论不下的核心，同样也是中国跨境电商卖家关注的下一个热点。
说到“关税同盟”，首先，我们需要了解英国政党的特点。英国国内最主要的是两大党派：议会第一大党——保守党、议会第二大党——工党。
保守党党内一般组成结构为企业界及富裕阶层，代表资产阶级，特雷莎·梅任保守党领袖。工党，原名劳工代表委员会，更多倾向于关注中产阶级利益，2015年杰里米·科尔宾当选现任领袖。
由于所代表的阶级利益不同，在脱欧时对于脱离欧盟的态度截然不同，科尔宾代表的工党希望英国维持与欧盟的关税同盟、保障工人权利，而此前，特雷莎·梅的发言人明确表示，“英国政府不会加入关税同盟。英国希望能自由签署自己的贸易协定，并将触角伸往整个世界”。而两党代表的磋商，正是希望能达成一个两党都能接受的“脱欧”方案，是否留在“关税同盟”成为了两党能否达成合作，推动在10月前有协议脱欧进程的其中一个突破口。
欧盟的关税同盟，是指成员国之间可以进行跨境自由贸易，取消货物贸易中的进口关税，并对第三国征收统一关税。简单来说就是，英国及欧盟国家生产的，或是从世界其他地方进口的货物都可以在英国及欧盟国家内自由流动，不受“原产地规则”的约束，减少关税同盟内部国家之间的管理和财政障碍，使得海关检查和成本变得可控。其实，属于欧盟“关税同盟”身份的国家早有先例，土耳其、安道尔和圣马力诺都属于此列。
不少英国人支持“关税同盟”不无道理，其不仅可以减少关税导致的物资成本上升和通关延时导致的供应链受损，还大大减少通关带来的繁琐程序，保证英国居民生活成本不上升，避免制造业供应链受损造成大量失业。而这正符合英国制造商（尤其是汽车产业）、英国普通民众的利益。
由于英国脱欧及无协议脱欧风险防范，递四方小编大胆假设，如果英国脱欧后继续与欧盟实现“关税同盟”，对于中国跨境卖家以及物流服务商而言，确是脱欧风波后的一大利好。英国与欧盟的货物可以继续自由流通，减少了关于出口商品来源的复杂规定，为卖家出口节省了不少时间和成本。而在直邮及海外仓的物流布局中，英国依然可以成为通往欧洲的重要枢纽，占据主要位置。
首先，对于“关税同盟”形式的软脱欧，欧盟方面表示欢迎，但达成“关税同盟”并非如此简单，特雷莎·梅就多次拒绝了英国留在欧盟关税同盟内的可能性，这被她看作是一道谈判“红线”。因为关税同盟成员，可以享受货物跨境流动时免边检、免关税的优惠，但却没有同其他国家进行自由贸易协议谈判的权利。
脱欧支持者认为，英国无法自主建立贸易协定会使脱欧失去其原有的意义。英国运输大臣格雷林（Chris Grayling）曾警告称，留在关税同盟内会使立陶宛政府在英国贸易关系上的控制权高于英国内阁大臣。
参考一下土耳其，目前其与欧盟保持着关税同盟，出口欧盟国家的工业产品没有关税和配额限制，但对关税的设置没有发言权，必须对从欧盟以外市场进口的商品征收欧盟统一的对外关税，使用欧盟税率。近年，欧盟与日本签订了自贸协定，就使得日本汽车能够敲开土耳其市场，但日本市场却无需对土耳其产品开放。这也是英国可能面临的问题之一。
然而工党一直希望能同欧盟建立新的永久的关税同盟关系，尽管工党也表示，希望在未来欧盟同其他国家和地区敲定贸易协议时，英国也能拥有发言权。
虽然脱不脱是别人家的事，但是这却与中国跨境电商卖家息息相关。近期，递四方也收到了不少卖家关于英国脱欧之后，物流时效、清关、海外仓设置等问题，不管英国最后以何种方式脱欧，卖家都应该提前做好调整。
曾经，英国凭借宽松的进口申报政策成为欧洲物流中转站重要角色，但脱欧后英国与欧盟间中转货物障碍更多，时效更长。如果不达成“关税同盟”，脱欧后，货物从英国转其他欧洲国，需要再次清关并二次征收关税（DUTY）和增值税（VAT），而一旦英国无协议脱欧，跨境物流企业在英国的布局将受到极大限制。
此外，脱欧后，欧盟商标、专利保护范围将不再包括英国，如何帮助卖家把关运输货物，合规化运营是物流服务商要面临的问题。脱欧造成的英国与欧盟间货物流通程序复杂，关税，汇率，报关手续造成的物流成本上升，将降低中国跨境电商的竞争力。
在形式不明朗的情况下，跨境物流的欧洲布局尤为重要。作为跨境电商物流的领军企业，4PX递四方在英国提出脱欧初期便开始了一系列欧洲物流布局调整。将欧洲重心迁移至欧洲比利时——欧洲之心，西欧经济环境的正中心，此举得到比利时海关政策及政府政策的大力支持。不少主要使用英国海外仓的卖家，已在递四方工作人员的建议下，重仓于递四方列日仓，以便后续欧洲有序销售布局。
比利时（列日机场）作为进入欧洲的重要口岸，可快速中转货物于法国、德国、意大利、西班牙地区，3到6小时车程可覆盖欧洲其他主要国家，大大提升欧洲专线的整体时效。列日机场是全货机机场，有两条跑道，能承受800架次飞机起降，物流配套、设施非常齐全。
列日到伦敦：450km/7hr
列日到法兰克福：310km/2.5hr
列日到巴黎：370km /3.5hr
列日到布拉格：770km/7hr
列日到米兰：820km/8hr
递四方列日仓，仓储面积达15000㎡，日处理达25000单，是目前比利时首屈一指的大型海外仓。仓内拥有超大库容及先进化软硬件设施，专业领导团队及工作人员匹配，借助递四方多年海外仓经验重点打造。目前，递四方联邮通小包专线产品已陆续完成从列日机场落地中转欧洲其他国家，价格比从英国中转更优惠，时效更快速。近期，列日仓还将推出TS66产品，集合联邮通直发优势，个人物品清关，便捷快速，又具备仓发优势，整进散出，66天之内出完货可避免关税。
此外，递四方针对英国区域的物流服务，除了英国当地共约34000平的两大海外仓外，英国地区的小包专线均采用直飞航班模式，卖家无需担心脱欧对英国物流造成的影响。
总结：脱欧，有不少卖家看到的是危机，但更多卖家看到的是机遇。不管英国以何种方式脱欧，作为跨境电商物流服务商，4PX递四方都会尽力为卖家提供最优质的物流服务，为卖家征战欧洲保驾护航。
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