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中国农历新年假期后，美线集装箱运费下降了22.3％，即使各家船公司已经安排35次停航，但依然无法缓解农历新年后运费持续下降的趋势。
由于运价暴跌，海洋联盟（Ocean Alliance），包括中远海运集运（COSCO）、达飞轮船（CMA）、长荣海运（EMC）及东方海外（OOCL），美国总统轮船（APL）做出决定，取消跨太平洋航线10个航次。
Alphaliner的数据显示，上述决定将导致从美国西海岸服务公司(US west coast services)减少约7.4万标箱，从东海岸服务公司减少逾3.5万标箱。取消的这些航次将使海洋联盟的总体运力减少15%。
THE Alliance将新增PN4服务，部署6艘平均4600TEU的巴拿马型船。新增的这些运力将填补该联盟PN3航线用8600TEU船取代原先13300TEU船造成的运力缺口，替换下来的大船将被部署到亚欧航线。
据了解，太平洋西北航线服务(PN4)，港口轮换为厦门港 - 高雄港- 名古屋港 - 东京港 - 塔科马港 - 温哥华港 - 东京港 - 名古屋港 - 神户港 - 厦门港。
由于市场需求仍在减少，MSK、MSC、APL相继公布了途径我国上海、宁波、深圳等港口的停航计划。以下为三家公司的调整公告：
MSK
为配合市场需求暂时减少，马士基将在2019年3月27日起至2019年7月期间推出高雄空航计划，为了在此期间保持服务连续性，对YOYO服务进行调整。
服务1:厦门-蛇口-香港-悉尼-墨尔本-布里斯班-厦门
首航时间：ETD2019年3月22日
服务2:高雄-厦门-宁波-上海-宁波-悉尼-墨尔本-布里斯班-高雄
首航时间：ETD2019年3月29日
服务3:宁波-上海-盐田-悉尼-墨尔本-布里斯班-宁波
首航时间：ETD2019年3月28日
在此期间，Boomerang和Southern Star的航行网络将保持不变。
此外，马士基还努力平衡其从远东到美国东海岸的网络。“ZIM DJIBOUTI”轮将于4月4日在新港的第一个装货港TP10服务生效。
MSC
APL
APL将于2019年3月在其亚洲 - 印度次大陆航线上实施停航计划：
由于航线服务减少和中美贸易战问题，使得亚洲到北美西海岸的集装箱现货价格从2018年7月底开始飙升。但是德鲁里此前曾指出，2018年前几个月就没那么多货物可运了，届时正是承运人希望凭借强劲的市场表现商谈年度合约的时候，合同通常会在5月1日签署。
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