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华盛顿时间2018年2月16日，美国商务部公布了对美国进口钢铁和铝产品的国家安全调查（232调查）报告，认为进口钢铁和铝产品严重损害了美国内产业，威胁到美国家安全。美国商务部据此向特朗普提出建议，对进口钢铁和铝产品实施关税、配额等进口限制措施。
从这一刻开始，中美贸易对峙正式开始。
话不多说，咱先来捋捋中美贸易对集装箱运输的影响：
两个世界经济大国在贸易问题上互不退让，苦了的还是双方的外贸企业。最典型的属于美国的大豆和石油受此影响最大。
随着事件的发展，两国都意识到增加对话的重要性，在阿根廷当地时间12月1日的晚餐会上中美两国领导人就贸易问题达成重要一致：2019年1月1日起同意暂缓加征关税。
好消息一传来，股价大涨，两国出口贸易也跟着活跃起来。由于担心贸易的不稳定性，中国产品在90天的停战期一溜烟的往美国跑，长滩港和洛杉矶港一度传来拥堵到“瘫”的消息。
两国也是利用这段时间加紧谈判。紧接着，2019年2月25日特朗普发表推文表示他将推迟原计划于3月1日提高对华关税的最后期限。
那么按理说，这段时间美国东海岸（USC）和西海岸（USWC）的集装箱进口均表现强劲，船公司应该也是忙到飞起才对啊！为啥还可能会亏钱？
其实仔细想想，此前短期来看确实像是由于航运市场供不应求导致港口拥堵。但是在这繁荣的背后其实已经为船公司的后续运营造成了一定的压力。
首当其冲的就是造成19年年初美国大量空柜无法及时回流，再加上很多跨太平洋航班本来就在2019第一季淡季会空班。这就对船东产生很多额外成本，比如：频繁出现的码头堆存费、铁路滞期费等费用。
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◆ ◆ ◆ 简单分析：中美贸易谈判可能出现的结果 在美国政府宣布将推迟关税增加之后，两大全球巨头之间的贸易协议的希望正在上升。可能会在两国领导人下次会议上达成一项可能的贸易协定。 哪个是可能的贸易协议的结果？ 1、美国不会增加对中国进口产品的关税，它将同意继续谈判，甚至可能同意逐步推出一些现有产品。 2、美国可能会在短期内减少对中国科技公司的出口限制。 3、中国将立即进口更多美国产品（实际上已开始进口大豆）。 4、中国可能会加快批准进入中国市场的美国公司，包括金融服务，农业和汽车行业。 5、美国可能需要定期监测和核查这些领域，包括中国承诺在获得许可和批准之后更好地保护知识产权和开放国内市场。
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