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“让天下没有难做的生意。”Lazada集团联合总裁印井在谈到招商的时候多次提到这句阿里巴巴的口号。
Lazada，这个由阿里巴巴控股的东南亚电商平台，在深圳跨境电商大会上宣布了开放新卖家自助申请入驻系统、在东南亚六国市场中各培育300个优质品牌卖家、推出“全球精选2.0”的三大举措，以吸引更多中国商家入驻。
越来越强调“私域”
回顾Lazada的2018可以发现，Lazada已将粗放型的招商策略转变成有选择性的邀请制招商方式，并以“好商、好品、好运营”作为核心策略。在这一核心策略下，Lazada完成了从“以商品为中心”到“以商家为中心”的转型，为商家提供了一系列私域运营工具，并不断培养商家运营店铺、经营粉丝、内容运营等意识。
根据Lazada方面提供的数据显示，有商家通过大促季节实现3个月内成功将粉丝数量从5000名提升到8万名，也有商家通过视频和优化图片展示等方式，使购买转化率大增70%。
值得一提的是，在今年的招商会上，无论是Lazada集团联合总裁印井还是Lazada跨境业务总经理冬苓都再三强调Global collection“全球精选2.0”项目，并希望可以通过商品的丰富性、历史表现优、物流时效快以及超高性价比四方面向全球消费者推荐Lazada模式。
另外，Lazada宣布开放新卖家自主入驻系统，同时也要求新入驻的商家更加聚焦，“能在某一品类沉淀下来”。Lazada对商家开放入驻的做法在扩充平台品类的同时也不会违背Global collection的重心。
印井表示，2018年Lazada平台推出了一个基于消费者需求提供端到端解决方案的服务，而未来所有进入到精品池的产品都可以通过千人千面个性化流量分配，让更多的消费者更高效的看到商品，再配合物流的确定性解决方案使东南亚消费者更快收到货物。
配合着商家和商品端的变化，Lazada的人员配置也在发生改变。
“阿里对待海外市场的方式不是以采购或销售为导向的电商出海，而是在当地培育一个新的数字生态。”阿里巴巴集团CEO张勇曾表示，2017年阿里巴巴和Lazada管理层启动了Voyager项目，从天猫、淘宝等各业务单元抽选技术人员组成技术团队，在6个月内通过阿里的技术体系对 Lazada 的所有系统进行重构升级，为其解决架构不合理、稳定性不足、迭代速度慢等问题。而目前Lazada集团联合总裁印井此前也是在天猫电器城担任负责人。
当谈到Lazada是否会成为东南亚下一个手淘的时候，印井表示，“Lazada在东南亚跟手淘不一样，其背后的商家体系更垂直一些，前端流量分配和导购搜索基本已经打通。从整体而言，Lazada是一款简便的App，主界面分为三个业务模块。”
培育近2000个新兴品牌
值得注意的是，在所有的“全球精选”跨境卖家中，Lazada还将在东南亚六国以给予重点扶持的方式各培育300个品牌，加起来就相当于近2000个新兴品牌。
从Lazada平台看，不同国家对商品品类的需求都会不同。另外，东南亚电商的发展并不像中国。目前，中国电商市场可以说一二三四线城市已经打通，消费者无论身处何处都可以买到相同的品牌产品。但在东南亚，每个国家的消费者上网需求、购买需求以及消费能力都不一样。“但即便不一样，东南亚对跨境品牌的需求大部分偏向于低客单价的产品，整个市场还没有到中高端价位段的品牌输出。”印井说道。
但是，Lazada希望通过跨境这种方式，分层化地将消费者需求激发起来，以解放更多需求。除此之外，平台希望通过差异化的补给方式，把类似家居、家纺、3C电脑配件以及服装配饰等很多品类相关的品牌、有品质的商品引入到东南亚。
据Lazada数据显示，平台跨境商品主要来自中国大陆、中国香港、韩国、美国和欧洲的卖家。从商品品类来看，服饰、家居、电子配件等商品目前最具优势。
那么，中国出海品牌在东南亚市场的表现如何？
印井表示，整体来说，Lazada的出海品牌才刚刚开始，现在在东南亚的品牌更多的是已经在本地有运营的品牌，而且更偏向于国际品牌。中国品牌是Lazada想要走的第一步，因为中国制造已经从“制造”转变为“智造”，中国有很多有品质的品牌，在东南亚市场有很大的机会。
“商家在做品牌化的路上遇到的最大痛点是深度参与东南亚市场，本对本和跨境是两种业态，各有不同。东南亚市场的本对本就如同淘品牌运营中国的消费者，因此对东南亚市场的专注是非常必要的。”印井补充道。
Lazada建议商家朋友在做东南亚市场的时候，首先要选择几个认为当下能力范围内可以渗透的国家，然后通过这几个国家和Lazada深度合作，深度运营这些市场，深度了解消费者的需求与市场的发展趋势，以让品牌被本地商家和本地消费者接受。
借助菜鸟全球骨干网络 72小时达
物流可以说是跨境电商最头疼的一件事情，那么，想要做品牌的商家是否需要在深度运营东南亚市场时在物流方面做投入呢？
印井提到，目前Lazada已经为商家提供了一系列轻量级的解决方案。Lazada将借助与菜鸟全球骨干网络的融合，将来自中国的商品先由菜鸟物流伙伴运送至东南亚，再由Lazada无缝完成"最后一公里"的配送。
据亿邦动力了解，Lazada早在2012年创立到今天一直在发展自身的仓储和末端配送网络。目前，Lazada有31个自营仓遍布在东南亚6个国家，2019年Lazada将在更多国家建立海外仓，拓展6国物流72小时必达。“只要订单已经发到中国的深圳仓，商品72小时就可以送到东南亚消费者的手上。”
冬苓也提到，在物流方面，Lazada解锁了海外仓模式和海运直邮模式两个重要的模式。其中，海外仓会逐步向卖家开放，并将利用算法指导卖家选品和运营，降低仓促压力和滞销风险；海运渠道的开通将解锁更多销售类目，衍生更多交易模式。
Lazada提供的数据显示，农历新年年货节期间，马来西亚海外仓的销售较日均增长了将近 10 倍，跨境卖家手表品牌"时刻美"、数码品牌"绿联"、炊具品牌"Carote"等充分利用了Lazada海外仓模式销量翻番。
据亿邦动力了解，2018年双12大促期间，Lazada东南亚的尾程配送团队创纪录的在一天内交付了超过100万包裹，三架物流专机为印尼、菲律宾和泰国消费者配送超过200吨包裹。跨境海运物流则帮助中国的大件家具首次出海马来西亚。
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