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如今，“中国智造”已经开始逐渐取代“中国制造”，成为许多中国出海企业的发展方向，品牌的建设和营销也日益被重视，然而海外陌生的文化市场、政策法规等，为品牌出海制造了不小的挑战。作为向出海企业提供全方位品牌跨境解决方案的综合服务商，Co.group可美亚在拉斯维加斯举办了“激流勇进，智造远航”中国品牌出海年度论坛。
在论坛中，可美亚创始人杨子叶以及飞洋物流客户经理张昊洋、知识产权诉讼上庭律师王铁卫、Frontier Ezhub销售经理王佩、李宏建会计师等五位专业人士展开了圆桌讨论。他们分别从自己的领域出发，为大家做了详细的中国品牌出海全链解读，并对未来趋势做了分析预测，以及对中国品牌新一年的出海发展给出了针对性的建议。
（以下内容，整理自圆桌会谈参与者的现场发言）
如何看待中美贸易战对于2019年品牌出海的影响？
张昊洋：2018年中美贸易战所造成的最大影响就是对于关税的影响，而关税的变化也就导致了出海品牌产品成本的变化。而作为产品链中下游的产业来讲，物流产业所能做的就是对此进行一些积极的应对。其中应对的措施主要分为三个方面：
走多元化的道路，即在进行物流仓服务之外，物流产品也会对其他品牌提供一些多元化的服务；
专业化发展，即面对日新月异的国际形势变化，物流行业的企业提早做出应对措施，及早获得主动权；
产业精细化，这主要体现在物流行业的系统化发展。
总而言之，在物流方面能做到的就是最大程度的减少品牌方在物流方面的成本，让他们更好的走上出海之路。
王铁卫：除了对于关税影响之外，我不认为中美贸易战对中国品牌出海有很直接的影响。因为中国贸易争端主要针对的是中国的国内政策。但是贸易战的确带来了很多衍生的问题。比如从法律角度来看，这场争端暴露出很多中国企业在美国市场上合法合理运营的问题，比如前段时间大家热议的中兴和华为的事件。所以中国品牌应当注意的一点是，企业在法庭上所上交的任何材料以及任何陈述都必须是真实的。这对于企业来讲是很重要的问题。
王佩：我觉得贸易战最直接的影响是中国的产品在美国的销售价格，以及在资源方面的一些整合。在我看来，这正是中国品牌应该加速打造自己品牌的一个黄金时间。而且我觉得中国品牌也的确拥有这项能力、实力和财力来打造“中国智造”的品牌。我认为品牌就是一个可以筑起价格堡垒的马达。除了市场营销和法律上对于品牌的保护之外，品牌需要做的就是减少顾客选购商品的时间，巩固品牌在他们心中的地位。
李宏建：我觉得现在中国所走的道路有点类似当年日本的发展之路。这次的中美贸易争端会迫使中国的品牌踏上美国出海之路。过去，中国品牌在美国市场主打价格战；现在中国品牌开始要求自己的价格和质量两手都要硬。所以目前来看，质量和价格都处于中等位置的中国品牌所拥有的市场是最大的。
（圆桌会谈现场）
在当前大环境下，出口制造企业若想做出海品牌需要注意哪些地方？请各位从自己本行业经验出发，给出本行业最值得留心的一个雷区？
张昊洋：从物流方面来讲，我觉得品牌最大的雷区在于产品的认证证书。我们常常最容易出问题的环节就在美国清关的环节。由于很多中国品牌不清楚美国海关查验过程中所需要的清官文件，因此产生了很多的问题。我认为这是物流行业中中国品牌出海所面临的最大的雷区。
王铁卫：就像我刚刚讲过的，中国品牌在申请品牌和处理品牌纠纷的时候一定要寻求专业人士的帮助，并且秉持着诚实的原则。
王佩：我们一直在讲，消费者并不会对某个品牌的logo产生感情，而只会对品牌背后的人产生感情。所以来讲，一方面，不同产品背后的设计团队会通过他们的设计向消费者传达自己的感情，另一方面，不同方面的服务也会使得消费者对某个品牌产生好感。
李宏建：一般来说出海品牌中发展比较好的企业在3年的发展过程中，其收入可以翻5到10倍。但是当企业发展到一定程度之后，美国政府会开始观察该公司的税务问题。所以我们建议当公司还没有发展到一定规模之前就提前为自己的财务问题做好准备。
杨子叶：我认为最大的雷区在于文化的冲撞。比如我们的一个客户是在做智能床垫方面的技术，他在做公关的时候所使用的是中国的思维模式，他认为自己在中国行得通的模式在美国也一样可以行得通。所以，他在美国也尝试发布新闻通稿，但是后来有美国媒体对这项技术表示了质疑。原因在于这家中国企业在没有美国官网的情况之下就开始发布相关的技术通稿，而美国记者在看到报道之后会做自己的调查。当他看到这项技术的持有公司居然没有自己的官网时，他就直接发了一篇文章质疑这个公司的存在。所以，这一事件的起因就在于我们并不了解美国市场的运行规律。
（杨子叶女士在圆桌会谈发言）
税改新政对品牌出海是机会还是制约？
李宏建：我认为是一个机遇。因为这次税改之后所产生的影响分两个方面，一是关税的增加，二是所得税的降低。在这两点的影响之下，中等价格的产品会持续性的增加。目前中国品牌所持有的中等价格的产品也是最多的，所以总体而言这对中国品牌是一个机遇。
（李宏建会计师在会谈上发言）
出海电商品牌应该如何挑选适合自己的物流和仓储？
张昊洋：对于刚刚出海的品牌，我认为可以从两个方向进行考虑。一是通用性，这主要体现在品牌所选择的物流公司是否可以提供整合性的物流解决方案，即一站式的物流服务；二是定制化，即针对不同的产品和销售平台，物流公司是否可以提供不同的物流服务。
（飞洋物流张昊洋在会谈上发言）
美国消费中，退货是非常普遍的情况，商家应该如何去应对和准备？
王佩：关于退货，我们有一套十分细致的流水线。我们会通过一系列流程对退货产品进行检测。一部分通过检验的产品我们会重新上传至系统中。由于我们拥有多年经验，所以我们会以一条龙的服务来将经过检测的产品卖到不同的渠道。因此我们可以完全解决掉中国品牌一直头疼的退货堆积问题。
（Frontier Ezhub销售经理王佩在发言）
从自己行业角度给出海品牌一条在2019年的出海建议？
李宏建：我的建议是尽早在美国成立公司，这样可以直接接触到客户。而且要注意品牌推广，将自己的品牌做在中上级别。
王佩：我的建议是希望品牌可以最大程度的运用美国本土的资源。公司不仅在中国的时候开启美国模式，到美国之后也依然坚持美国模式，成为真正意义上美国本土化的品牌。
王铁卫：我希望中国的品牌IP在美国出海的时候一定要认真对待。
张昊洋：在物流方面，我希望大家不仅关注价格，还要关注整个的服务，其中包括服务的时效性和准确性。
杨子叶：在出海之前一定要做好规划，包括公司成立、法务财务、公司的架构、品牌定位以及销售和市场目标。
看了几位行业专家对2019年品牌出海的分析，是不是对新一年的发展规划有了更清晰的认识？大家如果有关于品牌出海的问题，也欢迎随时和我们的客服小编微信联系！
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