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2017年非洲市场出现在跨境电商的洪流中，2018年则进入各平台纷纷暗自发力这片新蓝海的阶段。作为冲在非洲最前线的代表性玩家，Jumia把2018年的战略发展方向锁定在了走品牌路线上，希望通过对品牌商的扶持带中国产品走进非洲市场。
一年下来，Jumia是否验证了当初设定的方向是正确的？2019年是否会有战略方针的转变？围绕“回顾2018，展望2019”的话题，近日，Jumia亚太区总裁Keefe向亿邦动力讲述了其关于2019年的规划和市场思考。
被寄予厚望 年中要敲钟
Keefe告诉亿邦动力，2019年，Jumia最大的一件事就是上市。“目前已经将资料都送交给了证监会，处于审查阶段，如果没有问题的话，1月份完成审计后，将于今年7月份敲钟。”
据亿邦动力了解，最早是在2018年9月底，墨腾创投的一篇文章向业界公布了德国孵化器Rocket Internet旗下非洲电商Jumia将于2019年第一季度在纽交所上市的消息。据称，Jumia估值达到了10亿美金，计划首次公开募股2.5亿美金。
根据RocketInternet的财报，Jumia Group的GMV从2016年的3.57亿欧元增长到2017年的5.07亿欧元，而2018年上半年，Jumia网上业务的商品价值增加了三分之二，达到3.15亿欧元。
当然，以上这些数字只是Jumia业务发展的冰山一角。亿邦动力查看Jumia详细资料发现，2017年，该平台总共成交了800万单，净亏损高达1.2亿欧元，2018年第二季度同比增长率则从71%降至62%。对此，Jumia官方表示，亏损的主要原因是在基础建设、人员以及市场上做了巨大的投入。
另外，值得注意的是，目前，Rocket Internet在Jumia的持股份额已下降到28%。有报道指出，Jumia IPO以后，Rocket或将完全退出Jumia，而jumia也将成为rocket孵化的电商业务成功的标志。
对此，Keefe告诉亿邦动力，IPO之后，即便Rocket完全退出Jumia，对平台业务也不会造成太大影响。从内部看，Rocket对于自己孵化的企业，最初除了提供资金之外，也提供自己的技术框架。“资本的退出并不意味着底层搭建的基础也会撤出，这是会一直跟随企业发展的。比如说已经被收购的Lazada、Daraz以及Linio，依旧在使用Rocket最初搭建的技术框架。”
而从管理方面看，Jumia现在80%的高层管理者还是最初创业的团队，所以，整体上对于网站的把控以及运营都不会改变。
“二变四” 卖家生态更完整
2018年初，Keefe曾告诉亿邦动力，Jumia2018的发展可以定基为两个字——“加速”，不仅要在基础设施上布局，还要新开站点，并且大力扶持品牌出海计划。
但是经过一年的发展，Keefe告诉亿邦动力，纵观整个生态，去年的战略虽然没有错，但是对品牌的倾向太大，致使平台流失了一些没有品牌的大卖家。另外，从消费者端看，Jumia平台上的产品客单价较高。经过试调，Jumia发现，在非洲当地只有20%-30%的人群会选择购买客单价高的产品，而剩下60%-70%的消费者更偏向于选择客单价低的产品。
因此，今年Jumia将原来的Jumia Market和Jumia Global两个模块划分为四个模块：
第一个模块为Jumia Mall，主要上线高端产品，面向高端客户。
Keefe表示，这个模块主要以全球品牌为主。从物流模式的区分上可以发现，在Jumia Mall上线的产品必须事先将产品备货到Jumia的海外仓，平台既可以统一把控品质也可以实现24-48小时配送。
第二个模块为JumiaMarket place，主要针对非洲本地卖家做线上销售和促销。
第三个模块为Jumia Global，主要促进国际卖家的业务增长。
Keefe介绍称，这个模块就如同天猫国际。但是从产品端讲，这个模块的产品可以是工厂品牌，也可以是非品牌；从物流模式上看，该模块的产品并不需要进海外仓，而是以直邮的方式进入非洲市场，平台保证配送时间在7-10天。
第四个模块为Jumia Outlet，主要以低货值非品牌产品为主。
“其实，纵观非洲市场的卖家可以发现，低货值产品的卖家占比并不小。消费者对这个模块的产品需求量占比也不小。比如，一个女孩子买指甲油，宁愿选择一个便宜的等一个月之久也不会购买贵的。”Keefe说道，这个模块的产品平均客单价在2-3美金左右，平台建议其产品客单价最高不超过5美金。鉴于此，其物流模式多数为邮政。
Keefe介绍称，之所以平台做这些调整还是出于消费侧以及供给侧两端的具体情况。“2019年，消费者可以在平台上找到各个层级的产品满足自己的需求。而在卖家端，国际卖家可以选择Jumia四个模块中的三个上线自己的产品。对于卖家而言可以自主把控产品上线频道。”
支付成型 攻克关税依旧艰难
“2019年的战略布局除了电商模块的调整，另一块业务则是支付端。”Keefe表示。
据亿邦动力了解，Jumia在2016年8月23日正式推出了Jumia Pay。它作为一款覆盖23个非洲国家的电商支付解决方案，正逐步推进非洲市场的网上支付以及无现金化进程。
Keefe称，支付一直是非洲当地急需解决的问题之一，以前Jumia平台最受欢迎的方式是货到付款，比例占到70%-90%，而现在Jumiapay在非洲当地已经成型。2019年，Jumia也希望通过Jumia Pay带动电商在非洲的发展。
此外，非洲市场目前面临的最大困境还是物流跟通关。据Keefe介绍称，非洲各国对跨境电商的看法不同，在跨境通关这个环节，海关对业态还不熟悉，相对保守，其中一些国家关税壁垒非常高。
比如，非洲一些国家最初都是选择将包裹中所有的产品列好清单逐个清关。但是由于非洲当地的自动化技术还相对落后，政府为了降低清关的成本，后来推行选择包裹中关税品类最高的产品进行清关，这也加大了跨境商品的流通难度。
“经过几年的发展，非洲国家的清关模式已经有所改观，目前会选择一种平均关税的方法收取关税，并且已经有很多国家开始使用统一的海关关税。但是北非国家的海关依旧是企业政府公关商谈的重点。”Keefe表示。
埃及政府在2018年9月份调整政策，目前已经不允许完整的家电进入非洲市场，只允许散件进境。值得注意的是，这里的散件并不是所谓的零部件，而是全散件。比如，一个电视机想要进入埃及市场，要将整机拆散了进入，在当地再进行加工组装。
不只是埃及，其他国家也在纷纷效仿这一政策，目的是促进非洲当地民众的就业。比如，摩洛哥的电器类关税高达68%，但是散件的关税只有5-10%。
据Keefe介绍，目前已经有很多国企和央企在非洲开设工厂，以解决这一问题。作为平台方，Jumia在1月9日发布公告称，从1月21日开始，实施新推出的物流以及关税补助政策。
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