揭底以色列电商平台：速卖通约占50%订单，亚马逊单量增幅大！
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新兴市场虽然前景一片光明，但走起来也是困难重重。
去年9月份，麦肯锡报告显示，到2020年，印度尼西亚实物商品的线上销售额预计将增长逾8倍，达到650亿美元。而在2017年印尼的网民数为1.43亿，其中约44%的人使用移动电子设备网购。其中的商机不言而喻。
而近几年，以阿里、腾讯和京东为首的中国电商巨头也纷纷跻身印尼市场。2017年，阿里巴巴收购在线零售商Tokopedia的少数股权，2018年3月份又向东南亚电商平台Lazada追加投资20亿美金。腾讯则控股了印尼电商黑马sea旗下的Shopee，截至发稿时，Shopee在AppAnnie iOS购物频道下热门APP排行榜占据榜首。而京东在印尼的业务也是风生水起，成立近3年的JD.ID已经成为印尼TOP5的独角兽公司平台，同时，截至发稿时在AppAnnie iOS购物频道下热门APP排名第七名。
京东印尼是一个什么样的跨境频道？
京东印尼负责人张红美告诉亿邦动力，京东印尼进入市场的时间比Shopee、Lazada晚几年，所以最初进入市场的时候，京东印尼考虑的第一件事就是JD.ID这个频道要做成什么样子，而真正确定好定位却花了一年时间。
据亿邦动力了解，张红美在多次对外发声的时候都讲了一句话：京东印尼是当地消费者比较信任的电商平台。那么，这个“信任”是如何建立起来的呢？
张红美表示，目前，采货和卖货都是JD.ID自己在做，也就是说平台以自营模式为主，商家入驻为辅。“我是京东印尼站第一个切入跨境频道的人，当时考虑的是我的跨境平台要做什么，如何运营可以让本地的消费者用户体验达到最佳，如何给消费者提供性价比最高的产品等等。因此，在选品上，最初就设定了一些特定的品类。”
据亿邦动力了解，目前JD.ID上的品类，除了3C之外，还包含服装、家居、家电、母婴甚至生活方式等。平台在近3年的运营中，商品已发展到19个品类、127个子品类，超过200万sku。在张红美刚去印尼的时候，就对市场做了实地调研，比如发放问卷了解当地消费者的民族风情、走进大型商超观察消费者的购买细节等，与此同时也抽调了几个电商平台的数据进行对比。在有了一定数据基础的情况下，张红美锁定属于JD.ID的用户并根据他们的需求锁定商品。
“我们在考虑平台竞争力的时候，同时也会思考我们与合作伙伴之间的关系。”张红美说道。首先要考虑怎样的方式才可以让平台走的更长远；同时要告诉合作伙伴如何跟京东印尼站合作，以及如何在印尼市场更好定位进入市场；再次，还要考虑平台上线的产品品质如何保证等。
张红美表示，目前平台上跨境部分的平均客单价已经能达到300元人民币，用户的消费层级属于中高端。之所以会选择高客单价，是希望JD.ID的用户在平台买到的产品品质以及享受到的服务都是较高的。“只有品质和服务保证了，用户才会信任平台，提升用户黏性和复购率。”
品质把控影响品牌搭建
跨境电商扩展新兴市场，品质高低以及品质把控一直是一个平台和卖家考虑的问题。
张红美告诉亿邦动力，JD.ID最开始的做法很简单，就是选择有品牌的产品，并且会定向邀请一些商家进入平台。比如，华为、小米、四季沐歌等。换句话讲，京东印尼站会选择在国内有口碑的品牌入驻，这些品牌产品从某种程度上也可以代表中国制造的品质和水平。
然而，即便是品牌商的货，也很难保证产品的品质就一定没有问题。这就涉及到商家入驻后产品的把控。张红美表示，现在平台上的每一个第三方卖家她都认识，就是到了这样的程度都没有完全开放产品控制这一端。平台目前对第三方卖家的把控主要有两种方式：
第一，从品牌商角度讲，产品和品牌要有独立性，且是品牌商直营；
第二，从经销商商角度讲，商户要有正规的品牌授权说明，JD.ID会查看企业的链路以尽量保证产品的品质；
JD.ID希望以上两种模式的企业将商品放到JD.ID自建的仓库中，从而对产品品质集中把控并提升顾客配送体验；关于售后，张红美告诉亿邦动力，消费者从京东印尼站购买的产品在有效期内都可以享受退换的福利。如果是自营产品，平台可以做到7天无理由退换货。如果是第三方，跨境的卖家时限可以延长至15天。
因为跨境的商品运营成本很高，所以并不支持无理由退换货，必须是有理由。这个理由需要JD.ID来审核，通过审核的商品可进行退换货处理。另外，为了保证商家有利可赚，JD.ID还架设了二手交易平台。比如商家发错货，那么这件货物会退回到京东印尼站的仓库。针对这些被退回的全新商品，工作人员会帮助商家在二手平台重新上架销售。
“产品的品质是平台严格把控的一项，因为我们很珍惜我们自己的品牌，‘正品行货’以及良好的用户体验对平台而言是最重要的。”
攻克难点 搭建基础设施
据APP Annie提供的数据显示，JD.ID截至发稿时在购物频道下的iOS热门APP排名第七，对于一个刚进入市场不到三年的平台，可以说已经得到了市场的认可。张红美告诉亿邦动力，能做到现在的成绩内心还是很骄傲的，但是未来还是有很多问题和难点需要去攻克。
（AppAnnie 购物类iOS热门APP排行榜）
那么，电商巨头疯抢的印尼又有哪些难点呢？
张红美表示，最大的难点就是政策，对于自身的业务来讲，最大的挑战则是物流成本。JD.ID2018年推出一项政策，对于刚入住的商家提供单笔最高可达15元的物流费用的补贴。例如，运输一件服装，商品从中国送到印尼消费者手中的费用大约为8-9元/100克，一件衣服的克重平均在200克左右，那物流费用合16-18元左右，也就相当于京东印尼站为商家补贴近75%左右的物流费用。
对于京东印尼占的运营而言，这种烧钱的方式并不讨喜。张红美称，目前JD.ID也在搭建新的物流体系解决这个问题，而且JD.ID从进入印尼到现在，平台一直在自建海外仓，在雅加达、棉兰、坤甸、望加锡、泗水以及三宝垄等地方设置了10个仓库。
在政策端，印尼财政部在去年推出新规，印尼进口商品的免征税额度从每人每天100美金下调至75美金。这就意味着，印尼个人或企业每天订购的进口电商产品超过75美金（包含运费）时，就需要额外缴纳进口税。
"因此，我们也希望商家能够直接将商品入到我们印尼的海外仓，有利于商品品质的把控，同时也能提高配送时效和减少物流成本。"张红美说。
张红美表示，从2016年3月份JD.ID上线到2017年10月份，京东印尼站都在打基础。这主要体现在在印尼本地建立仓库，从而才能做到隔天达或者当天达，以夯实用户体验，建立消费者对京东印尼站的信任。截至目前，京东在印尼85%的包裹可在24小时内送达，雅加达及周边地区98%的包裹可在24小时内送达。
据亿邦动力了解，在2018年12月中旬，京东物流在国内推出的京瞬达也在印尼上线，通过设立JD Hub，消费者下单后在一个小时甚至十分钟就能收到包裹，商品涉及食品、饮料等。除了仓到门的直接配送，印尼本地还推出了用户自提服务。
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