两亿印度人罢工抗议“反劳工”政策
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日前，中国邮政发布紧急通知，开始暂停带电产品的收寄工作。
在通知中，中国邮政方面表示，现正处深冬时节，天气恶劣多变，历来是交通运输安全生产的关键时期，安全风险聚增，事故易发多变。现将进一步加强收寄验视工作：
✓1、所有带电产品和其他违禁品不予收寄，3C电子产品及带电产品邮件包括内置电池，纽扣电池等凡是带电产品一律不给收寄。
✓2、从1月8号起暂停带电产品的收寄工作；受影响渠道有：国际EMS，国际E特快，国际E邮宝，国际E包裹，邮政大包。
值得注意的是，日前香港国际机场停机坪一个航空货物集装箱起火，该事件让跨境物流商重新开始关注带电产品收寄问题。
（hkaircargo的邮件通知，通知明确不能接受这个发货人的货物寄送）
据一位业内人士收到的香港航空（hkaircargo）的邮件通知显示，因近期的一起锂电池着火事故原因发布紧急措施——香港航空将禁止接受那批货物所属公司的任何产品的寄送。
据相关资料显示，锂电池采用活性金属材料，在乘机时可能发生高温自燃或短路自燃等意外。在2017年8月，IATA（国际航空运输协会）发布了最新的59th危险品运输规则的修改版内容，其中多处涉及到锂电池的航空运输。
锂电池空运规则变化的主要内容有：
✓1、规定了锂电池标记（Lithiumbatterymark）中的UN代码数字的高度不小于12mm。
✓2、增加了锂电池的隔离规则：限制锂离子电池（UN3480,PI965SectionIAorIB）和锂金属电池（UN3090,PI968SectionIAorIB）与包括爆炸品（Class1）、弹药（Division1.4S）、易燃气体（Division2.1）、易燃液体（Class3）、易燃固体或自身反应物质或固态减敏爆炸品（Division4.1）、氧化剂（Division5.1）包装在同一个外包装中，并增加了相应的文本内容加以提示。
PI965和PI968SectionII的锂电芯和电池不得与其它危险品装入同一个外包装中。
✓3、飞行航班的乘客或机组人员所携带的便携式电子设备（PED）被限制为总数不得超过15个，备用电池不超过20个，若超过上述数量须获得承运人航空公司批准。
✓4、2016年由国际民航组织（ICAO）主持成立了G-27工作委员会（G-27Committee）研究和制定全新的锂电池航空运输包装标准，但并未在本次公告中发布。该新标准一旦制定完成，ICAO将会编入DGRTI技术指导标准中的航空运输包装导则，并颁布和执行。
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