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1月8日下午2时，香港国际机场停机坪，一个疑似载有锂电池的航空货运集装箱突然起火，冒出大量浓烟，机场消防接报后约4分钟赶至现场，约25分钟后将火救灭。火警中无人受伤。
事后航空公司将所涉发货人加入黑名单，不再接收此发货人的所有货物。
香港航空将该公司列入黑名单
这次机场内货物起火事故，预计香港机场将对所有带电货物进行严查！ 这对于主营带电产品，特别锂电池的货主货代空运出货来说，无疑会带来不小的变数。
据悉，这已经不是货代违规操作而致货物在各大枢纽发生的第一起重大事故。这次机场内货物起火事故，预计香港机场将对所有带电货物进行严查！ 这对于主营带电产品，特别锂电池的出口电商卖家来说，无疑会带来不小的变数。
对于危险品特别是锂电池的危害，无论是传统出口企业，跨境电商卖家或者物流货代企业，对此都是深恶痛绝，但现实情况又让大家很无奈，因为这类行为屡禁不止！一方面很多不良企业利欲熏心，瞒报一票就赚一票！另一方面也是近年来船公司和航空公司对这类行为的打击和处罚力度不够，让很多外贸物流企业敢于去冲关瞒报，铤而走险！
根据报道，部分深圳的物流公司觑准香港快捷的清关制度，每天把数以吨计的锂电池，当作一般货品违规以空运货机运往外地。有业内人士直指，新规定实施后，令托运成本增加，有物流公司以低价抢客，违规运送锂电池。
“我们公司每天托运1吨的纯电池（锂电池）。”深圳一间物流公司的客户经理向佯装托运的记者侃侃而谈，并让记者参观其物流中心，当日便有近40板、每板约200公斤货物，正在运送上货车。“这些都是电池，大概下午就可以送到香港机场，再赶凌晨的飞机出发。”这位客户经理透露，由于香港及欧盟等地机场采取简易清关程序，所以十分安全，除非接获投诉，否则很少被抽查。
据了解，国际航空运输协会（IATA，下称国际航协）敦促全球航空货运公司确保锂电池安全运输，“确保锂电池安全运输的强制行动”被列为敦促全球航空货运采取的三大重要举措之一。
在2015年1月1日开始执行的《危险品规则》（IATA DGR，下称《规则》）第56版中，国际航协对锂电池航空运输进行了更为严苛的修订。
《规则》显示，2015年起禁止客机运输散装锂金属电池，针对锂金属电池单独出货（PI968 IB、PI968 II）包装件上需要贴一张仅限货机标贴。锂金属电池按PI968 IB条单独出货的限制条件由“毛重2.5kg”更改为“净重2.5kg”。锂离子电池按PI965 IB条单独出货的限制条件由“毛重10kg”更改为“净重10kg”。
中国是锂电池最大的生产国和重要的市场。国际航协已拟定中文的锂电池运输指导意见，为航空公司提供与锂电池航空运输及安全操作相关的重要信息。
对此，国际航协理事长兼首席执行官汤彦麟（Tony Tyler）表示，锂电池的安全运输仍是行业重点关注的问题。健全的法规和指导业已经出台，但并非所有的货主都在认真遵守和执行。
国际航协发现，中国的一些电商网站上不乏有锂电池商家声称，可以把300瓦时的锂电池标注成100瓦时，并当作普通物品进行运输。
这可能造成严重的安全隐患。据美联社报道，经过政府的最新测试确认，大量被封装在机舱的锂离子电池一旦过热，很有可能引发爆炸和火灾。在一项测试中，用一个筒式加热器来模拟一块电池的过热，这个加热器导致附近的电池过热，然后短路的现象迅速蔓延至货柜内约5000个电池中。要知道，在一个货柜中塞进数以万计的电池是很常见的。
另外，FAA的一项测试表明，当电池过热或短路时，会持续泄漏易爆气体。在最近的研究和FAA的其他测试中，导致激烈爆炸的气体主要是氢气。
为确保锂电池安全，国内外航空公司早有新动作。美国联合航空公司（United Airlines）向其货运顾客告知，将不再接受大批量应用于手机、笔记本电脑等的电池运输。此前，达美航空公司（Delta Air Lines）也悄然停止了大批量可充电电池的运输。
中国民航局为提升锂金属电池货物航空运输的安全，也已经禁止使用客机运输单独包装的锂金属电池货物。
来源：物流巴巴整理至雨果网、网络等资讯
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