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新年伊始，我们对2019年东南亚创投市场做出如下预测：

1、Go-Jek在印尼境外的发展放缓

随着Grab收购Uber的东南亚业务，消费者一直渴望在大部分垄断的打车市场中获得更多选择。

随着持续增长的压力，印度尼西亚的Go-Jek在2018年5月开始向印尼以外的其他市场扩张，这种情况正在发生变化。他们已经开始在越南、新加坡和泰国开展业务。

据说2019年Go-Jek的新目标包括菲律宾、马来西亚、缅甸和柬埔寨。

但是，进入新市场并非易事。我们相信Go-Jek将会放慢速度。

以下是Go-Jek面临的挑战：

• 资金。Grab长期以来一直在东南亚的八个市场开展业务，并拥有足够的“弹药”。两家公司是否会像Uber时代一样展开激烈的价格战？而且，即使发动价格战，Go-Jek还能赶上吗？

• 东南亚市场彼此明显不同。每个市场都有独特的特点，Go-Jek在印度尼西亚的DNA很强，但适应其他市场并不容易。这与Grab不同，Grab在变大之前几乎在东南亚所有市场中有机地增长。Go-Jek目前正在努力为当地管理层提供更大的自主权。此外，与在所有东南亚市场拥有相同应用程序的Grab不同，Go-Jek相信其产品的本地化程度很高。例如，它在越南被命名为Go-Viet，在泰国被命名为GET。这是一个有趣的策略，但它是否能够在各种股东利益和竞争压力下表现良好仍有待观察。

• 产品市场契合。Go-Jek在印度尼西亚拥有一个非常全面的产品线，它有自己的复杂性。如何在产品层面快速有效地适应新市场也是团队必须应对的挑战。

• 支付。这将在下面再次讨论。我们相信，2019年如果没有明显的赢家，支付市场仍将在东南亚展开激烈争夺。

当然，这些挑战并非不可克服，但看看Go-Jek如何向前发展将会很有趣。所有这些因素汇总在一起，为2019年的放缓发展做好准备。

2、支付行业仍支离破碎，中央银行对结算行使更多控制权

支付行业将继续维持支离破碎的现状，银行、企业集团、电信公司都坐拥数据宝库，不愿意放弃他们有利可图的份额。

在印度尼西亚，Lippo集团的OVO（与Grab合作）以及蚂蚁金服和Emtek的Dana通过积极营销在短时间内获得了关注，这种情况不断发展。

Mandiri、Telkomsel等通过他们的电子钱包获得了强有力的支持。由于庞大的用户，Go-Jek的GoPay也很受欢迎。

然而，随着Grab和Tokopedia与OVO，Bukalapak与Dana以及JD.id与GoPay合作，事情变得有趣。

许多公司与现有支付运营商合作的部分原因是支付许可证规定不确定且严格。印度尼西亚的中央银行-印度尼西亚银行（BI）-已经实施了暂停支付许可证的发放。

但请注意，BI最近向中国的支付公司Bluepay发放了电子支付许可证。这加剧了人们对即将取消暂停令的猜测。

在支付宝占据中国的主导地位之前，各种电信公司和其他公司也试图建立自己的支付系统。2019年东南亚支付行业将继续保持支离破碎。

东南亚的其他一些市场类似，中央银行在保留控制方面非常活跃。新加坡已经通过统一的二维码对第三方支付应用程序进行了打击，并且已经为银行收回了大量失地。泰国的PromptPay并不像新加坡的计划那么快，但预计会从新加坡的经验中吸取很多。

3、电子商务巨头，更加积极发展线下

在线电子商务的未来是线下。

事实上，东南亚的大多数电子商务市场仅占总零售额的不到4%，这表明增长的潜力是惊人的。

东南亚的电子零售商已经看到在线营销渠道、基础设施瓶颈以及对有限的数字消费者群体的激烈竞争已经饱和（在东南亚最大的经济体中，只有大约一半的人口可以访问互联网）。所有这些都有助于（快速）增长上限。为了快速进取，他们将更积极的推动线下发展。

例如，在印度尼西亚，Tokopedia预计将使用最近从软银和阿里巴巴获得的11亿美元中的大部分资金用于发展新零售。Bukalapak也签署了超过30万个社区信息亭作为合作伙伴。他们将继续这些努力，以进入仍然在电子商务平台之外的90%以上的零售市场。

在其他国家，零售商们也意识到战略实体店和其他线下渠道是扩大整个地区业务的必要条件。

4、改造该地区的物流网络需要更多资金

东南亚物流行业近年来才开始加速，随着电子商务的兴起，痛点越来越明显，留下了很大的改善空间。

凭借成熟和利润丰厚的机会，不难预测很多玩家将在不久的将来继续关注东南亚市场。

阿里巴巴通过投资各种市场，进军该地区的物流业：建设了吉隆坡的第一个物流中心；投资了SingPost；预计到2019年将在泰国完成电子商务和物流中心的建设。阿里巴巴将在未来一年加强其在东南亚的投资，继续建立全球物流网络。

在过去的一年里，京东也增加了对东南亚物流的投资。

电子商务交付只是整个物流市场的一小部分，未开发的机会很多，效率低下尚未解决。我们认为2019年将会有更多的资本和创业公司进入物流领域。

5、跨境电子商务竞争日趋激烈

东南亚的跨境电子商务市场仍然面临重大挑战。事实上，对于跨境卖家来说，这个地区的合并订单只占他们在亚马逊上的一小部分。

在过去的一年里，Shopee和Lazada等巨头在教育市场方面做得很好。复杂的通关变得更加透明，法规变得更加易于理解。海关清关代理人的专业性和成熟度也有所提高。

这也与我们在2017年底对2018年的预测相同。然而，支付、语言和本地化等基础设施挑战使得该领域的发展速度低于我们的预期。

然而，随着欧美市场的持续饱和和外部因素（包括亚马逊2018年最新卖家的一系列限制），更多的跨境卖家将把注意力集中在东南亚。

6、金融科技仍在增长

该地区金融科技的潜力是显而易见的：例如在印度尼西亚，研究显示有730亿美元贷款缺口，而到2018年底，金融科技提供的贷款预计仅弥补13亿美元的微薄资金。

这意味着98%的贷款需求仍未实现。很容易理解为什么这么多外国公司对前景垂涎三尺。

然而，印尼的监管机构一直在关注，一些企业被剥夺了他们的注册。在2018年1月至10月期间，已经确定了404个非法P2P贷方。监管机构也一直在关注数千名投诉反对侵略性催债行为的客户的强烈抗议。

然而，这并不意味着印度尼西亚P2P借贷行业的大门已关闭。相反，严格监管有利于行业的健康发展。计划长时间留在行业中的企业不希望市场被鲁莽的玩家打乱。

2019年将是适者生存的那一年。快速行动，积极进取，快速赚钱是不够的。相反，参与者需要建立其核心风险控制能力，同时适应不断变化的监管环境。

我们认为目前许多头部企业将在2019年前进。

7、新加坡的许多AI和机器人咨询创业公司都失败了，但找到了一个更好的利基市场

为了寻找新的经济增长点，新加坡于2017年启动了国家人工智能计划，主要大学设立了与人工智能相关的奖学金研究中心。受到政府对人工智能拨款的大量投资的支持，新加坡已经看到无数的人工智能和机器人咨询创业公司在过去几年中崛起。

许多创业公司已经接受了初始投资，但他们无法将其转化为生产性的实际成果，而且市场前景无法支持进一步的增长。

在这方面，新加坡政府实际上非常有自我意识。毕竟，新加坡的核心竞争力不是规模（许多人工智能领域的核心是数据工程师和数据的规模），而是继续在系统和环境领域领先。

预计2019年新加坡将为本地初创公司找到更合适的利基市场，但这不是人工智能。

8、具有不同国家背景的风险投资人终于有效地相互交谈；并且没有人再谈论B轮紧缩

来自美国、日本和中国的风险投资公司（或在同一领域投资的其他投资者）都对东南亚的科技市场和不断增长的消费有着浓厚的兴趣。然而，尽管他们参加了各种共同的论坛和平台，但他们之间的互动并不是那么深入。他们经常聚在一起，但各组之间的信息没有得到有效沟通。

我们看到2019年情况发生了变化，不同背景的投资者之间进行了更深入的交流。随着其他地区的资本环境变得更冷，东南亚将因多样化资本的流入和整合而成为一个温暖的大熔炉。

9、FA行业会有发展

在过去的几年里，该地区没有那么多优秀的创业公司。通常作为投资者，只需要在该地区的首都进行一轮投资，就可以满足所有潜在的投资目标。

但现在情况发生了变化。一些独角兽高管决定开办自己的企业。并且已经采取了明显的机会。风险投资公司必须花更多的时间来判断来自不熟悉领域的创业公司。

此外，如上所述，来自不同背景的VC的存在使得扫描市场和决策更具挑战性。

因此，发展FA行业的时机已经成熟。尽管该地区已经有很多活跃的FA，但很少有人能真正帮助解决信息不对称问题并协助做出判断。

在2019年，我们相信一些优秀的精品FA将在这一领域开始出现。

10、电动滑板车共享未能在该地区起飞

电动滑板车共享已经开始加强在东南亚的业务。Uber支持的Lime已经在新加坡推出了一系列滑板车。新加坡的Neuron Mobility获得了370万美元的资金，以扩展到曼谷和清迈等其他东南亚城市。Beam是一家新加坡创业公司，筹集了640万美元的种子资金，用于在新加坡和亚洲推出电动滑板车。然而，这个行业的发展在2019年将不会顺利。

新加坡可能是东南亚电动滑板车最有利的市场，但新加坡国土交通管理局（LTA）在执法方面一直非常严格，具有丰富的经验规范行业。

严格的许可证限制了投放滑板车的规模，并希望操作员执行负责任的停车操作。经营者可以因违规而被罚款巨额资金。

因此，Neuron Mobility必须缩小其投放规模，现在正等待法规的变更，这将需要几个月的时间。

虽然这已经减缓了新加坡这类初创公司的发展，但我们并不认为其他市场的情况也会好转。随着印度尼西亚和越南等新兴市场出现摩托车出租车等更便宜的替代品，电动滑板车是否需要满足需求？

*本文翻译自东南亚创投媒体，如需转载请获得授权。

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