真实版跨境人年终总结堪比毒苹果，你敢给老板吗
随着国际业务合作的加深，国际航空运输也越来越密集。据统计，世界上最繁忙的国际航空线是“西欧⇌北美”的北大西洋航线，“远东⇌北美”的北太平洋航线，以及“西欧⇌中东⇌远东”航线。其次便是远东⇌澳新航线、北美⇌澳新航线、西欧⇌东南亚⇌澳新航线、西欧⇌非洲航线、西欧⇌南美航线、北美⇌南美航线等。
由于地球是球体，所有航空路线设定都会根据立体几何知识计算出球面两点的弧长（最短距离），再结合实际用时、中途经停等需求设定最合理路线。
1、远东⇌北美
主要连接远东的香港（HKG）、广州（CAN）、上海（PVG&SHA）、北京（PEK）、台北（TPE）、东京（NRT）、首尔（SEL）、仁川（ICN）……经北太平洋上空，至北美西海岸的温哥华（YVR）、西雅图（SEA）、旧金山（SFO）、洛杉矶（LAX）……
目前递四方该条路线有稳定货量运输，从香港（HKG）—仁川（ICN）—纽约肯尼迪（JFK）或洛杉矶（LAX），每天都有充足航班资源。
计算得出，北极是通往亚非欧三地之间最短的航线。所以，一些航空公司开辟了北极航线。比如从北京直飞纽约的航班，从北京起飞后，不像一般人所想象的往东飞行，飞越太平洋，而是往东北方向飞行——经过俄罗斯，飞越北冰洋和北极圈，再飞越加拿大，最后到达纽约。北极航线只需要11004公里，但是飞越太平洋的传统航线（在洛杉矶经停或中转）却需要14042公里。同样的道理，递四方从香港到列日的航班，也是采用北极航线，从香港（HKG）—莫斯科（SVO）—列日（LGG），时效更快。
2、西欧⇌北美的北大西洋航线
递四方有一条主力航线是从香港（HKG）—伦敦（LHR），这类航线统称为北大西洋航线。该航线主要连接西欧——伦敦（LHR&LGW）、巴黎（CDG）、柏林（TXL）、法兰克福（FRA）、慕尼黑（MUC）、布鲁塞尔（BRU）、阿姆斯特丹（AMS）、苏黎世（ZRH）、维也纳（VIE）等，至北美——蒙特利尔（YMQ）、多伦多（YYZ）、温哥华（YVR）、纽约（JFK&EWR）、芝加哥（ORD）、西雅图（SEA）、旧金山（SFO）、洛杉矶（LAX）、丹佛（DEN）、休斯顿（HOU）、亚特兰大（ATL）、迈阿密（MIA）、墨西哥城（MEX）等地。
3、西欧 ⇌中东⇌远东航线
主要连接西欧——伦敦、巴黎、柏林、法兰克福、慕尼黑、布鲁塞尔、阿姆斯特丹、苏黎世、维也纳……，途径雅典（ATH/希腊）、开罗（CAI/埃及）、特拉维夫（TLV/以色列）、利雅得（RUH/沙特）、多哈（DOH/卡塔尔）、迪拜（DXB/阿联酋）、德黑兰（THR/伊朗）等，最终至远东的香港、广州、上海、北京、台北、东京、首尔等地。比如递四方从香港（HKG）—多哈（DOH/卡塔尔）—伦敦（LHR），再或是香港（HKG）—多哈（DOH/卡塔尔）—列日（LGG）的航线即是该路由。
全球目的地机场、港口代码
阿姆斯特丹（AMS）
亚特兰大（ATL）
雅典（ATH/希腊）
阿尔及利亚的阿尔及尔（ALG）
埃塞俄比亚亚的斯亚贝巴（ADD）
尼日利亚的阿布贾（ABV）
加纳的阿克拉（ACC）
新西兰奥克兰（AKL）
布鲁塞尔（BRU）
哥伦比亚波哥大（BOG）
巴西利亚（BSB）
曼谷（BKK）
孟买（BOM）
广州（CAN）
巴黎（CDG）
哥本哈根（CPH/丹麦）
开罗（CAI/埃及）
委内瑞拉加拉加斯（CCS）
摩洛哥卡萨布兰卡（CMN）
和开普敦（CPT）
加尔各答（CCU）
科伦坡（CMB）
丹佛（DEN）
多哈（DOH/卡塔尔）
迪拜（DXB/阿联酋）
塞内加尔的达喀尔（DKR）
达尔文（DRW）
新德里（DEL）
纽约纽瓦克(EWR)
阿根廷的布宜诺斯艾利斯（EZE）
法兰克福（FRA）
刚果（金）金沙萨（FIH）
危地马拉城（GUA/危地马拉）
香港（HKG）
夏威夷火奴鲁鲁（HNL）
休斯顿（HOU）
赫尔辛基（HEL/芬兰）
哈瓦那（HAV/古巴）
仁川（ICN）
基辅（IEV/乌克兰）
纽约肯尼迪（JFK）
南非的约翰内斯堡（JNB）
雅加达（JKT）
金斯顿（KIN/牙买加）
苏丹喀土穆（KRT）
吉隆坡（KUL）
卡拉奇（KHI）
洛杉矶（LAX）
伦敦（LHR&LGW）
圣彼得堡（LED）
里斯本（LI/S葡萄牙）
秘鲁利马（LIM）
安哥拉罗安达（LAD）
拉各斯（LOS）
列日 （LGG）
墨西哥城（MEX）
慕尼黑（MUC）
迈阿密（MIA）
马德里（MAD/西班牙）
墨尔本（MEL）
马尼拉（MNL）
东京（NRT）
肯尼亚内罗毕（NBO）
南太平洋的努美阿（NOU/新喀里多尼亚）
楠迪（NAN/斐济）
芝加哥（ORD）
奥斯陆（OSL/挪威）
科隆（ONX/巴拿马）
上海浦东（PVG）
北京（PEK）
巴拿马城（PTY/巴拿马）
珀斯（PER）
帕果帕果（PPG/美属萨摩亚）
雷克雅未克（REK/冰岛）
罗马（ROM/意大利）
利雅得（RUH/沙特）
巴西里约热内卢（RIO）
仰光（RGN）
上海虹桥（SHA）
首尔（SEL）
西雅图（SEA）
旧金山（SFO）
斯德哥尔摩（STO/瑞典）
莫斯科（SVO）
圣保罗（SAO）
智利圣地亚哥（SCL）
圣胡安（SJU/波多黎各）
澳大利亚的悉尼（SYD）
新加坡（SIN）
台北（TPE）
柏林（TXL）
特拉维夫（TLV/以色列）
德黑兰（THR/伊朗）
突尼斯（TUN）
利比亚的的黎波里（TIP）
维也纳（VIE）
惠灵顿（WLG）
温哥华（YVR）
多伦多（YYZ）
蒙特利尔（YMQ）
苏黎世（ZRH）
美国芝加哥奥黑尔国际机场（ORD）；
美国亚特兰大杰克逊国际机场（ATL）；
美国纽约肯尼迪国际机场（JFK）；
英国伦敦希思罗国际机场（LHR）；
中国北京首都国际机场（PEK）；
日本东京成田国际机场（NRT）；
法国巴黎戴高乐国际机场（CDG）；
美国洛杉矶国际机场（LAX）；
中国香港国际机场（HKG）；
美国达拉斯沃思堡国际机场（DFW）。
［ 代码共享］航空联盟可提供更大的航空网络。很多航空联盟的开始都是来自几个航空公司之间的代码共享网络发展而成。
［ 资源共用］共用维修设施、运作设备、职员，相互支援地勤与空厨作业以减低成本。
［ 降低成本］由于成本减少，乘客可以更低廉价钱购买机票。
［ 调配灵活］航班开出时间更灵活有弹性。
［ 减少转机］转机次数减少，乘客可更方便地抵达目的地。
［ 积分互通］乘客在旅游奖励计划如亚洲万里通使用同一户口乘搭不同航空公司均可赚取飞行里数。
用一句话描述就是公司节约成本，乘客享受更好的服务！
成立时间：1997年
大中华区成员： | CA中国国际航空、ZH深圳航空、BR长荣航空 |
创始成员： | AC加拿大航空、LH德国汉莎航空、SK北欧航空、TG泰国国际航空、UA美国联合航空 |
其他成员： | NZ新西兰航空、NH全日空、OS奥地利航空、 NG维也纳劳达航空、VO蒂罗林航空、SQ新加坡航空、 BD英伦航空、OZ韩亚航空、JK西班牙斯班航空、 LO波兰航空、JP亚德里亚航空、KF蓝一航空、 OU克罗地亚航空、TP葡萄牙航空、LX瑞士航空、 SA南非航空、TK土耳其航空、MS埃及航空、 SN布鲁塞尔航空、A3爱琴航空、BR台湾长荣航空 |
成立时间：1999年
大中华区成员： | CX香港国泰航空 |
创始成员： | AA美国航空、BA英国航空、CX香港国泰航空、QF澳洲航空 |
其他成员： | AY芬兰航空、IB西班牙伊比利亚航空、JL日本航空、 UC智利国家航空（LATAM）、RJ约旦皇家航空、 S7俄罗斯西伯利亚航空、AM墨西哥航空、 QR卡塔尔航空、AB柏林航空、MH马来西亚航空、 US全美航空公司、PC巴西天马航空、UL斯里兰卡航空 |
成立时间：2000年
大中华区成员： | MU东方航空（含上航）、CZ南方航空、MF厦门航空、CI台湾中华航空 |
创始成员： | AM墨西哥国际航空、AF法国航空、DL达美航空、KE大韩航空 |
其他成员： | OK捷克航空、KL荷兰皇家航空、SU俄罗斯航空、UX欧罗巴航空、KQ肯尼亚航空、AZ意大利航空、RO罗马尼亚航空、VN越南航空、CI中华航空、SV沙特阿拉伯航空、ME黎巴嫩中东航空、AR阿根廷航空、GA印度尼西亚鹰航空 |
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