快讯 | 华裔德国卖家逃税被判监禁 法国“黄马甲”运动蔓延至半个欧洲
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这里盛产“优秀”
这里盛产享誉全球的优秀人才。历史上留下光辉灿烂印记的著名人物俯拾即是。它是点亮理性之光的“哲学之乡”，黑格尔与康德，叔本华与尼采，马克思和与恩格斯皆诞生于此；也是给予巴赫、贝多芬、舒伯特、舒曼、德彪西以激情和灵感的“音乐之乡”。它流传着歌德、席勒、莱辛、海涅的人文诗篇，也高捧起爱因斯坦等科学家的诺贝尔奖杯。
这里坐拥众多小而强的世界一流城市。首都柏林是它最大的城市，也是德国的政治文化中心。易北河的尽头，汉堡守着“德国通往世界的大门”，世界各地的远洋轮船都会在此停泊。
阿尔卑斯山北麓，德国南部最大城市慕尼黑以大学、足球、宝马和西门子闻名世界。金融中心法兰克福留住了200多家信贷机构的脚步，也是全世界重要的商业会展中心之一。
尤其值得一提的是，莱茵河畔的科隆所在州北威州是德国人口最多、经济实力最强、对华经贸合作最紧密的联邦州，近年来已荣登吸引中资企业的德国第一大州，那代表着“新丝绸之路”的渝新欧班列的欧洲终点站——杜伊斯堡港即在北威州。
这里锻造了世界顶级精英企业。2017年跻身世界500强的德国企业有29家：大众、戴姆勒、宝马；博世、西门子、采埃孚；拜耳、巴斯夫、麦德龙……这些令人窒息的强大企业，充分代表了德国产业竞争力。它们既是工业传奇的缔造者，也将是“工业4.0”的引领者。
经济稳定背后是工业兴邦
与时俱进的德国为自己争取到了世界第四大经济体和欧洲头号经济大国的经济地位。
作为“欧洲发展火车头”，它不仅创造了二战后“德国经济奇迹”，更是在一次又一次经济危机中力挽狂澜：1985年签订的“广场协议”拖垮了日本，却没有影响它；2008年在次贷危机及欧债危机的接连打击中，它未幸免于难，然而仅仅在2009年GDP增速中下降至负数，第二年就回归至4.1%的增速，并成为欧元区经济复苏的“发动机”和“稳定锚”。
保护德国不被欧债危机击垮的，是其世界公认的坚实的工业基础。当20世纪80、90年代的经济全球化浪潮使金融服务荣升为西方经济结构中的“宠儿”时，德国拒绝随波逐流，实业经济一直主导着这个国家的经济方向。
除了2009年受金融危机影响导致跌落外，近十几年来，德国的制造业占GDP比重始终稳步处于20%以上，稳稳位居欧美前列。“德国制造”的口碑在世界如雷贯耳，全世界230个国家和地区都乐此不疲地与其签下订单，也促使德国成为全球第一大贸易顺差国。
近年来，德国出口占GDP的比重维持在46%左右，制造业出口为拉动其GDP增长起到了无与伦比的作用。世界贸易大国德国的外贸结构十分稳定，汽车、机械、化工和电气等产品在出口中所占比重遥遥领先，出口产品结构即反映了其自身经济结构的特点。
其中，德国本土制造的轿车约有77%用于出口，大众、宝马、戴姆勒、博世等汽车及其零部件是德国最主要的出口产品；75%的机械设备产品销往国外，成就其为世界第一大机械设备产品出口国；另外，德国还是世界上最大的化工产品出口国，同时拥有世界领先的电子电气工业。出口解决了德国全国近1/3的人员就业。
致力于自由的世界贸易
不久前，德国总理默克尔在网络上传的一张G7峰会照片掀起了全球热议。由于美国总统特朗普推行贸易保护主义政策，将贸易战火蔓延至全球，以默克尔为首的西方国家对此表示了激烈不满，气氛剑拔弩张。
相比之下，2018年在布鲁塞尔举行的亚欧会议则是另一番众志成城的景象。亚欧会议参与国占全球人口、世界贸易和全球国内生产总值的2/3，包括中国、俄罗斯和日本在内的国家代表都有聚首。在亚欧会议上，默克尔坚定地强调“自由世界贸易”的重要性。
她动情地表示，所有希望拥有规范世界贸易的欧洲和亚洲国家聚首并致力于推进多边主义，能传递出一个非常重要的信息，即这个世界最重要的是创造双赢局面。
德国无疑是自由贸易的受益者，也很大程度上是海外市场的依赖者。比如，作为世界汽车制造强国，能否顺利进入海外市场是德国汽车企业的核心关切之一。美国的贸易保护主义政策之下，数据已经开始显示变化：德国联邦统计局日前公布的数据显示，该国第三季度GDP增速同比低于预期，贸易问题是导致下降的一个重要因素。
面临欧洲购买力下降的困境，又遭遇美国掀起的贸易保护主义，双重压力下，出口大国德国已然开始将目光转向新兴市场国家，特别是中国市场。因此，在“一带一路”巨大机遇面前，德国极度渴望牢牢抓住。
从2011年的中德首轮政府磋商到2018年的第五次政府磋商，中德间最高级别会议发挥着“超级发动机”的作用，推动着中德合作日益深化，经贸方面，2016年我国超过法国和美国一举成为德国第一大贸易伙伴即是一个宏大写照。
让镜头切换至更细节处：曾经由钢铁和煤炭工业带来繁荣的杜伊斯堡在中国“一带一路”的机遇面前洋溢着乐观的情绪。
作为中欧班列的终点和必经之地，与中国之间的铁路货运成为杜伊斯堡城市发展的全新驱动力。服装产品、汽车、电子零部件……这些适合铁路运输的产品早已坐上了渝新欧这条“全球最长铁路线”的集装箱。
集装箱到达杜伊斯堡港后，将被转载到德国铁路公司适用于欧洲隧道的专门集装箱平台上，杜伊斯堡正是在其中发挥着“欧洲配送中心”的枢纽作用。2017年一年，每周约25列班列往来于中国与杜伊斯堡港，年运送标准集装箱超10万个。
杜伊斯堡港最新年报显示，2017年其销售额增长9%，达到创历史新高的2.5亿欧元。
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