关税战之下的黑五购物日，美国消费者已经开始头疼了
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“黑色星期五”今天正式开始，可是今年非洲市场的跨境平台都纷纷将黑五的时间拉长到了几乎整个11月。据了解，非洲市场的发展相对落后，其基础设施也还没有完善，跨境电商和本土电商的发展情况因此都不是很乐观。不过，今年非洲电商平台纷纷传来“黑五”爆单的喜讯。
日前，亿邦动力邀请了专注非洲市场的Jumia和Kilimall两家平台对黑五的情况做了分析。
爆单：成了简单的事情
据亿邦动力了解，今年Kilimall从11月1号就开始黑五促销，平台流量、客户数、订单数几乎都超200%的增长。
Kilimall联合创始人刘泽奇告诉亿邦动力，和上个月相比，肯尼亚地区网站的流量翻了3倍，11月前期的订单与往年黑五前期相比增长了5倍，以往黑五当天可实现5倍以上的增长，估计今年将实现10倍增长。
【Kilimall平台卖家店铺数据】
Jumia今年的黑五比Kilimall晚了一天，但是情况也是非常乐观。同样面临了爆单的Jumia，在第一天已经采取了限单的措施。
“目前，黑五的情况跟预期的一样，而且今年比去年情况更加乐观，平台的准备也更加充分。从销量上看，第一天的销量直接逼近 ‘黑五’前半个月的销量。”Jumia亚太区总经理Keefe说道。
【Jumia平台卖家店铺数据】
另外，JumiaGlobal在“黑五”大促第一天店铺的订单量几乎达到了平时的10倍。Keefe介绍称，比如，今年平台热推的某品牌电视机，当天卖了4000台，手机的销售数据也很可观。
引爆：前期的推广不可少
Keefe表示，受西方殖民的影响，“黑五”几乎可以称作是非洲的一个传统节日。跨境电商的出现虽为消费者提供了更多的购物渠道，但去年“黑五”期间，跨境电商销量却有平台自嗨的嫌疑。去年从推广上，平台更多的偏向线上，线下布局相对较少。
“今年一改去年的风格，Jumia加大了对线下推广的投入。”Keefe称。今年“黑五”Jumia线上的引流方式跟去年基本没什么差别，主要通过facebook、Google等渠道进行，而线下的广告投入更多。比如，一方面，Jumia在活动开始前一个月就着手线下街区广告牌的投放；另一方面，针对今年重点引入的品牌，Jumia会通过赠送的方式在电视广告上做品宣；第三，Jumia同时跟当地的网红或者知名乐队合作，进行宣传。
Kilimall的情况也几近相同。针对“黑五”，今年Kilimall开展了大型活动的推广引流，线上线下的推广告知，并联合当地的品牌做了营销活动。
备货：平台方是认真的
其实，“黑五”今年的引爆，离不开跨境电商平台往年对非洲消费者的引导。据亿邦动力了解，今年对于Kilimall而言已经是第四次参加“黑五”，准备更显得稳妥一些，而Jumia虽然是第二年引入中国跨境卖家到平台，也吸取了去年的经验，提前与商家开展沟通。
Keefe称，鉴于去年“黑五”期间的销售情况，在准备阶段，平台与卖家沟通要求卖家备货量要是日常销量的10倍。举例讲，假如电视机一个月卖1000台，那Jumia会嘱咐商家在11月份一定要备1万台电视。
“去年经历过一年‘黑五‘的卖家听到我们的建议都比较配合，但是今年新引进的品牌商仍然比较保守，担心产品会在非洲压货，并没有按照我们的计划备货。真实的情况是，很多产品在11月2号当天就产生了脱销的问题。截至目前，80%的商家没有补货成功。“Keefe无奈的表示。
据亿邦动力了解，今年Jumia平台主推品类为家电、手机、鞋子三大品类。而目前几乎三大品类的产品都已经断货，有的品类已经补货成功，而有些品类则卡在通关，另外还有一些品类，因为刚好遇到各大促销集中进行，工厂接单能力有限无法进行补货。
刘泽奇表示，“黑五”前6个月时间，平台开始做了详细的商品规划，联系海内外的卖家提前备货，以保证黑五期间有足够的库存。但是，截至目前，部分卖家备货到FBK的已经卖空，这些FBK卖家根据平台的销量也都在及时进行补货，并在‘黑五’当天前已经发货至海外仓。而GS（global shipping）的卖家从中国发货，货物比较充足。
“今年平台销量最好的品类集中在时尚、电子和家居三个品类。时尚商品由于客单价较低，订单数量最多，但是家居和电子的销售额却一直领先。”刘泽奇补充道。
布局：海外仓、卫星仓同时上线
据亿邦动力了解，Kilimall在肯尼亚建立了海外仓FBK，并计划于其他站点建立仓库。Kilimall平台卖家可根据商品销售数据进行海外仓本地备货。海外仓备货的商品，用户下单后，用户可在在当日收到订单商品，通常可在1-3天收到商品包裹。海外仓本地备货大大提升客户购物交付时效体验。
“在今年‘黑五’之前，Kilimall提前整理并清点了仓库的库存商品，针对仓库的问题进行优化，保证订单增多的同时能有足够的仓储空间和发货效率。”刘泽奇告诉亿邦动力。
据亿邦动力了解，Jumia目前在尼日利亚、肯尼亚、科特迪瓦、 摩洛哥、埃及五个国家布局了海外仓。值得注意的是，今年尼日利亚以及肯尼亚当地的一些物流公司已经开始着手在当地布仓，而国内也有越来越多的第三方物流开始将仓库设在非洲。
Keefe表示，今年国际运力布局比较好，Jumia除了现有的海外仓，还可以借助第三方物流布局的卫星仓解决仓储压力的问题，Jumia也提倡卖家先将商品备货到卫星仓中。
触发：尾程派送吃紧
对于Jumia而言，虽然国际运力的问题得到了解决，但是由于Jumia是一家本土电商公司做跨境电商，面对“黑五”依旧有本地的卖家参与到大促中，尾程派送依旧是一个问题。
据亿邦动力了解，从筹备“黑五”开始，Jumia平台方就已经展开跟商家的洽谈，希望商家不要将活动集中在“黑五”当天进行，而是采取分散的方式，以解决尾程派送的问题。
另外，今年Jumia为了防止丢件提升配送时限，在五个国家的设立了提货点。消费者如果选择自提货，平台将给予买家一些补助。
“布局海外仓、卫星仓以及尾程派送时效的保证是Jumia最核心的竞争力，但是，‘黑五’的订单量太大了。”Keefe告诉亿邦动力。按照实际情况看，Jumia从11月2日开始就已经开始限单（即不接单），“黑五”当天也将采取限单的措施，其原因主要体现在以下两点：
第一，订单量太大。黑五第一天的量几乎是平时的十倍，今天（黑五当天）可能是平时的20倍，订单可能会更多。
第二，平台承诺消费者订单支付以后，货物可在24/48/72小时送达，而如果时效达不到，就会被罚款10美金。
比如，消费者购买一部手机，卖家承诺消费者多久送达，如果没有在规定的时间内送达，平台就会赔钱，每延误一天赔给消费者10美金。
Kilimall作为筹备“黑五”的老司机，了解到非洲消费者的购买需求在日益增加，在平台的主战场开发了大量的自提点，将最后一公里的物流成本降至最低，同时Kilimall在仓储物流方面也增加了人手，以保证发货时效。
规划未来：非洲市场依旧看好
目前，Jumia以及Kilimall在“黑五”期间的战况都比较喜人，但是，也暴露了很多问题。非洲国家众多，各个国家基础设施建设不同，各国的跨境政策壁垒相对较高，都是挡在跨境电商发展路上的绊脚石。
刘泽奇表示，非洲每个国家的国情不同，需要不同的解决方案，本地化运营会面临严峻挑战。但随着跨境电商的普及及各行各业、政府的推动，跨境物流的交付速度将越来越快。
另外，Kilimall通过几年的积累，打通了交易、支付、物流、交付的整个环节，对于本地化运营、管理以及扩张的方式都有相应的解决方案，对非洲市场依旧看好。
而Keefe也提到，非洲各国对跨境电商的看法不同，在跨境通关这个环节，海关对业态还不熟悉，相对保守一些，有的国家关税壁垒较高。
【埃及的鞋子和电视的关税】
另外，埃及政府9月份调整政策，目前已经不允许完整的家电进入非洲市场，只允许散件进去。值得注意的是，这里的散件并不是所谓的零部件，而是全散件进去。比如，一个电视机想要进入埃及市场要将整机拆散了进入市场，在当地进行加工组装。
其实不只是埃及，其他国家也在纷纷效仿这一政策，目的是促进非洲当地民众的就业问题。比如，摩洛哥的电器类关税高达68%，但是散件的关税只有5-10%。据keefe介绍，目前已经有很多国企和央企在非洲开设工厂，以解决这一问题。
【其中，DD指关税，TVA为增值税。“20+18”代表整机、“10+18”代表半散件、“5+18”代表全散建】
“关税壁垒虽然高，但并不是闭关锁国，只要有更多的工厂在非洲开设，解决当地民众的就业问题，跨境电商这条路还可以走很久。”Keefe说道。
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