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亚马逊和新加坡Amazon Corporate Holdings近日对其旗下专注于物流业务的子公司Amazon Transportation Services(ATS)投资了1700万美元，开始大力抢占印度物流市场。
据了解，早在2015年3月亚马逊就在印度成立了这家物流业务子公司。2017年11月，该子公司完成了母公司亚马逊投资的1800万美元资金，此次融资则是它获得的第二笔内部投资。虽然亚马逊直到最近才对外披露消息，但是其实这笔投资交易早在上个月就已经完成了。到目前为止，ATS的融资总金额已经接近1.1亿美元。
实际上，亚马逊在印度的物流布局也可谓是用心良苦了。目前，该集团已在印度拥了50多个物流配送运营中心，并计划在今年年底将物流配送运营中心数量增加到67个。同时，其还在推动备用交付渠道布局，在印度的二三线城市部署了200多个“物流交付站点(delivery station)”，以进一步强化下游物流配送服务能力。
此外，在其旗舰产品Prime业务方面，为了确保付费用户能够享受到次日送达的体验，亚马逊也一直在对该服务进行优化升级。并且，亚马逊还与印度的一些物流公司合作推出了Armada项目，当下正在德里进行试点服务。
而亚马逊如此积极地布局，或许也是为了让自己在同竞争对手的对抗中不落于下风。在印度，亚马逊的物流服务不得不面临来自本地在线平台Flipkart的ekart送货服务的威胁。据悉，在3月份，Flipkart还曾宣布计划在班加罗尔建立450万平方英尺的先进物流中心，并表示将在加尔各答建立一个占地80英亩的物流中心，以满足东部和东北部的送货需求。
除了Flipkart，阿里巴巴方面今年1月份也对印度物流公司XpressBees进行了22.4亿卢比(约合3500万美元)的投资，并计划将XpressBees整合到Paytm平台上，进而实现电子商务平台的送货服务。另外，顺丰海外大区销售负责人邓翔也曾表示，未来印度将是顺丰的一个重点。今年8月，顺丰就为小米提供了一架包机服务，从深圳直发印度金奈，为当地的智能手机制造厂提供原料。
不过，尽管印度作为新兴市场正炙手可热，但是其物流市场却并不是很安稳。目前，这个国家并未建成一套高效、完善的交通系统，整体的交通现状仍处于一个较为混乱的状态。其恶劣的道路状况仍很难满足物流对大面积运送的需求，65%的货物还是需要借助公路来进行运输。
更令人感到担忧的是，印度市场上还频繁的出现罢工现象。仅2018年一年，这种状况就已经在1月、5月和7月发生了好几次，这也对货物的取件、中转和派送都造成了一定的延误，让原本就不够完善的物流体系更加“岌岌可危”。而在关键的物流成本方面，世界银行发布的报告也显示，印度的物流成本位列世界最高，其物流费用占商品总价值的14%，而发达经济体的这一比例则为6%至8%。
（整编自：电商报）
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