今日热闻丨北欧港口严重拥堵，有船舶延误达41天
亚马逊爆仓是无良海外仓与卡车公司为了追求暴利800%，
把外州FTW1等偏远亚马逊货物就近送入ONT8LAX9LGB8等恶劣行为，
导致货主货物不上架丢失。
据圆圆多方求证了解到，
其实这是有无良货代钻了空子。
利用亚马逊的AMAZON FREIGHT的卡车，
可以做DROP OFF，
把柜子可以放在亚马逊仓库，
车头可以先走，
他们把所有的货，
本来卖家的货是去美东的，
全部送到ONT8仓库。
亚马逊发现客户送错了，
就用亚马逊内部的卡车，
安排转运到最终的目的地，
但是会收客户一笔额外的转运费，
这个费用是从卖家的账号里扣的，
但是卖家的运营和物流是分开的，
所以很难发现。
但是卖家的代价是运气不好，
小红旗警告，
如果严重的，
可能封号。
亚马逊仓库爆仓很有可能就有这个原因。
现在亚马逊正严格打击此类账号，
限制并取消预约资格，
不少外界宣传的亚马逊爆仓（淡季不会爆仓）以及亚马逊装修。
营造出了一种卖家爆单的假象！
事实是，
最近国外通货膨胀等影响似乎蔓延到跨境卖家的单量上了。
最近不少卖家反馈单量暴跌！
美国站：
上周我们的文章提到了美国目前通货膨胀，
贝索斯还怒怼拜登，
不少卖家天真的以为，
自己的商品物美价廉，
线下涨价，
这下总该多出单了吧？
事实却总是事与愿违。
有做美国站的卖家称，
亚马逊销量少了1/3，
线下实体店开放还涨价，
但是线上没销量就算了，
排名也跟着降了。
并且这个事并不是单个卖家的个人感觉，
从亚马逊官方的工作人员透露出来的消息，
也是这么回事。
一位网友在国外网站上发的动态，
自己有朋友在亚马逊配送中心工作，
配送量从7.5万包降到5万包以下，
并且配送中心的招聘工作也从上周开始暂停了，
这也从侧面佐证了卖家的单量下降确有其事。
至于单量下降的原因，
美国站可能是通货膨胀，
买家手里没钱了，
购买力自然下降，
卖家的单量也随之下降。
不过也有部分卖家挺住了！
策略是精细化运营+产品门槛，
我们整体各方面做到细致之后，
相比于去年，
整体体量没有下降（基本和去年一样），
价格上涨了10-15%，
利润整体还是有不少提升。
虽然广告占比确实比较高，
但是还是扛得住！
欧洲站受俄乌战争影响，
单量也直线下降。
圆圆认识的一位做德国站的运营朋友，
表示德国站的单量下降非常严重，
而且是整体类目的单量，
不是某些产品的，
除了季节性产品，
其他流量都在下滑。
该运营朋友还特意问了几位德国人，
这几个德国人都表示已经没钱去东西了，
东西变得越来越贵，
人们都在尽可能地存钱。
甚至某音上居住在德国的博主，
也发了动态说德国现在严重缺油，
油价上涨！
欧洲比较严重就是因为供气价格飙升，
汽油也飙升，
粮食贵了10倍！
生活用品都花去了不少钱，
没钱购物也很正常。
还有不少卖家担心，
今年会不会从现在一直就是淡季了？
这位运营分析应该也不会。
熬过这段时间应该就好了，
目前欧洲多国有的已经开通了卢布账户，
向俄罗斯妥协了，
成本应该会控制下来。
6~9月撑过去了，
基本就没问题了。
不过总的来说，
今年的单量应该会比去年有所下降。
这位运营还说，
因为这两个月都没钱买东西，
会员日折扣给力，
买家可能会偏向购买一些更加便宜、更优惠的商品，
所以卖家也不必太过担心会员日。
欧美卖家的单量受到了不少影响，
圆圆发现东南亚大卖吉宏股份，
收到了股东的提问，
问题是这样的：
董秘，请问公司4.5月份跨境电商业务订单同比去年有增长吗？
物流成本有好转吗？
吉宏股份方的回复是，
目前公司跨境电商业务订单数与去年基本持平。
所以这次欧美的卖家受到影响，
东南亚大卖独善其身？
目前卖家似乎只有静待会员日的一波流量爆发，
会员日后的8月可能才是真正的淡季…
我们建了一个亚马逊卖家交流群，里面不乏很多大卖家。
现在扫码回复“ 加群 ”，拉你进群。
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