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海湾合作委员会国家缺乏现代和综合基础设施、服务质量不足和遗留流程。
各国政府如果想通过遵循战略四点计划来引领全球贸易物流，就可以迎头赶上。
根据普华永道网络的一部分 Strategy& Middle East 的最新报告，海湾合作委员会国家可以通过创造一种数字优先的心态，帮助该地区从全球舞台上的数字技术采用者转变为颠覆者，从而成为全球物流业的巨头。
阿联酋目前在该指数上排名第 11 位，在 GCC 国家中排名最高。这份题为“通过数字化实现海湾物流现代化”的报告指出，发展高效和有能力的物流部门对于海湾合作委员会政府的经济多元化议程至关重要。
它补充说，由于三个主要因素，该地区的国家落后于全球同行：缺乏现代和综合基础设施、服务质量不足和遗留流程。
Strategy& Middle East 的合伙人 Alessandro Borgogna 表示：“海合会国家正处于转折点。为了真正努力实现经济转型并实现增长和竞争力，海湾合作委员会首先需要创建一个数字化和高效的物流系统，并以透明和创新的监管为支持。”
尽管最近因 COVID-19 大流行而放缓，但全球运输和物流行业市场将从 2020 年的约 8 万亿美元强劲增长到 2025 年的约 12.8 万亿美元。
“物流部门对地方、区域和全球经济至关重要，因为它支持供应链并促进国际贸易流动。这对所有行业的企业和个人来说都至关重要，”Strategy& Middle East 的合伙人 Haroon Sheikh 说。
海湾合作委员会各国政府正在制定雄心勃勃的计划，以改变经济基础、迈向可持续发展，并利用该地区作为国际贸易中心的战略位置，并寻求在药品、铝和消费品等领域增加本地化。只有物流部门采取协调一致的现代化和数字化努力，这些目标才能实现。
根据该报告，该地区要想在全球贸易物流中处于领先地位，需要做的不仅仅是追赶。这可以通过以下方式完成：
1、让数字化在政策中发挥不可或缺的作用
对于物流中的“数字优先”方法，海湾合作委员会政府需要将数字化与政策制定相结合。其他一些政府通过开发“单一事实来源”来采用数据驱动的政策制定，通过将数据和流程点汇集到一个系统中来整合它们。有了足够的贸易数据，海合会国家就可以发现新的商机，例如通过检测目前绕过它们的物流流，这些物流通常会流经新兴的物流中心。海合会国家还可以采取积极措施来识别和减轻对特定经济体或地区的任何供应链和贸易依赖。
2、使用数字化取代传统流程
海湾合作委员会政府需要将整个物流部门的流程数字化和自动化，以提高效率。其他地方的一流港口和海关当局已使用数字功能提供端到端的在线服务。
3、在有利的生态系统中通过数字化简化物流
海湾合作委员会政府需要向其他国家学习，这些国家正在通过数字化简化物流。新进入者正在引入创新的、完全数字化的、有时甚至是颠覆性的商业模式。现有企业还通过自动化设施（例如德国邮政 DHL 集团，该集团已通过智能设备以及自动化流程将物联网 [IOT]、连接设备网络引入其仓库，例如分类），使用区块链，或通过孵化器和研发实验室试验新技术。海湾合作委员会国家应通过建立和增加对物流初创公司的支持，在整个价值链中快速调动创新。政府必须提供获得资本的途径，与私营部门建立孵化器，
4、为网关端口启用数字化
门户港口当局和运营商还需要将流程数字化，以减少效率低下、提高透明度、降低物流成本并增强其全球竞争力。
Strategy& Middle East 负责人 Maha Raad 表示：“海湾合作委员会政府在阐明和实施自上而下的物流转型方面发挥着核心作用。他们需要将数字化嵌入到政策制定中，以确保采用‘数字优先’的方法来应对物流挑战并确保它们在全球范围内具有竞争力。”
文丨小酋
图片丨网络
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