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Q4旺季临近，跨境电商卖家的备战不仅靠运营实力，还得看天气的“脸色”。2018年，日本自然灾害频发，近日，台风“飞燕”、“谭美”造成日本国内大阪关西机场受损关闭，至今仍未恢复。
众所周知，小批量、多批次的跨境电商出口零售，对物流渠道的敏感度较大，时效需求高。而随着旺季愈发接近，迟迟不见好转的日本路向渠道，不禁让卖家捏了一把冷汗。面对台风、火山等不可抗力的影响，跨境电商卖家及物流商该如何应对，以降低其对旺季的影响呢？
旺季前天灾频袭日本，关西机场暂时关闭
每一次自然灾难爆发的过程中，不仅导致卖家货件大量灭失，灾后的交通瘫痪也让卖家的损失不断扩大。
回顾2017年11月26日，受印度尼西亚阿贡火山喷发的火山灰影响，巴厘岛古斯提·伍拉·赖国际机场关闭，许多跨境电商卖家的进出境国际邮件被迫延误多日。同样的，2018年9月4日，日本25年来的最强台风“飞燕”袭击了日本西部，导致大阪和神户附近的主要机场被迫关闭，日本国内和国际航线共600多个航班取消。而大阪往东京机场方向的货物大面积滞留，许多货件甚至已经积压至停机坪，卖家、物流商即使心急火燎却也无济于事；不幸的是，9月29日，台风“谭美”再次侵袭日本，为防止造成更大的损失，关西机场公司已于28日暂时关闭机场，包裹的安全性和订单是否延误，成了日本卖家交流圈里共同的担忧。
虽说跨境电商是基于线上的交易，但是只有当货物真正到达买家手中确定被签收后，卖家才能从平台那边收到货款，在这一过程中，物流的时效性起到了关键性的作用。倘若因为自然灾害而产生延误，卖家在后续的运营投入、市场竞争中也将相对处于劣势。尤其是发生在旺季前的自然灾难，更是让跨境电商企业苦不堪言，日本FBA物流商王飞龙告诉雨果网：“截至目前，许多货机仍旧无法在大阪机场降落和起飞，堆积在大阪机场的货物，预计需要30天才能够提到货”。
直接损失有限，持续时间久恐影响卖家的旺季布局
对于跨境电商卖家来说，台风造成的影响更多是间接的，日本卖家Yuki坦言：“跨境电商由于其本身‘量小单多’的特性，许多产品都是没有购买保险的，此次天灾的影响是面向整条线路的，各种品类都无法避免，经济损失大都需要由卖家自行承担。但是通常情况下，货物在途中直接遭受台风影响可能性并不大，因为台风临近时海关一般不会放行，更多的则是延误带来的一系列衍生影响。”
日本卖家Hana也告诉雨果网：“日本网购高峰期一般集中在7月和12月，这次台风虽是在9月初，但是物流渠道迟迟没有疏通，直至10月份也不知能否解决，着实让人担心。许多货款拖延了许久还无法收回，卖家资金回收周期更长了，未来旺季的备货不知能否接上，我们十分担心。”
针对自然灾害对旺季造成的影响，王飞龙也坦言：“历年来，旺季前各方物流压力都十分巨大，主要包括物流运输成本上涨、舱位紧张以及爆炸燃烧等意外，再加上台风等自然灾害，对物流商和卖家造成的影响愈加深远了。货物积压、清关和提货缓慢，会导致卖家订单不断积压；而海运方面的情况也很严峻，在此现状下选择转运的物流商有很多，使得拖车行的货车紧缺，无论是空运还是海运，灾后物流整体推进效果都很慢。”
叹息之余更多的是及时补救与止损
面对不可抗的天灾，许多跨境电商卖家只能等待物流商不断更新的通知，在围观担忧的同时，也有卖家在想方设法地极力减少损失。有业内人士表示：“令人欣慰的是，10月份是我国的国庆节，适逢不少跨境电商企业放假，国内出单量有所减少。这对于日本机场来说，后续物流压力会降低很多，能一定程度上缓解日本机场方面的压力，加快机场堆积货物的进一步疏通。”
同样的，经验丰富的卖家也不甘于等待，拥有五年跨境经验的卖家Jack说：“天灾这种事情虽无法避免，但是能够补救的方法还是要尽量做到位。第一，倘若因为极端天气而丢失货物，要第一间补发货物，以免引起买家的不满；第二，尽可能地与平台方协商，诉诸此次台风详情以减少买家评价对店铺各个指标的影响。”
而从物流商的角度来看，王飞龙也建议道：“旺季物流需求愈发紧迫，卖家货物滞留的情况下，身为合作的物流商应实时为卖家更新物流信息和包裹轨迹跟踪；与此同时，日本相关机场及各方的政策和通知也当及时告知卖家；在运输渠道上，虽然目前物流商的业务进展十分缓慢，但是卖家可以借助分流及时止损，增加多个港口的转运，减少机场压力；同样的，卖家在推进货件分流的同时，也能加快机场堆积货件的疏通速度。”
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