优品测评(142)丨定制电子装饰品,北美市场超好卖!
前言
在电商零售中,电子产品、服装两个类别就占到总体价值的70%。以手机最为代表性的电子产品,小米的表现令人啧啧称叹,在外来厂商的激烈角逐中,印度超越美国成为世界第二大智能手机市场。面对如此潜力及印度的高额关税,引得厂商逐渐本土化生产,利用廉价的适龄劳动力顺势推动了制造业的发展。
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与较发达的IT服务业不同,尽管印度拥有的人口红利有利于发展,然而其制造业呈现明显的颓势,女性的地位又比较低,家庭手工业更为常见,生产一度高度分散,质与量上都难以与大厂商媲美。佛靠金装,人靠衣装,时尚国际化的服装在年轻人口众多的印度是不乏消费者的,跨境电商还能凭借高产量降低成本,这对注重性价比的印度消费者来说是极大诱惑。随着印度对本地制造业的扶持,逐渐获得竞争力的本地产品将会具有一定优势。
增长趋势
1. AIMIA的报告指出,截止2017年12月,印度城市的互联网普及率为64.84%,而印度农村地区的互联网普及率仅为20.26%,官方宣布了互联网用户超过了5亿,智能手机与运营商的优惠服务、实际人均可支配收入的增长,互联网普及率将出现前所未有的增长。
2. 移动设备不再仅仅用于社交聊天,还可以为消费者提供娱乐、购物等更丰富的体验,成为一个巨大的商机。
3. 电商平台推出印度语界面,庞大的印度语用户使本地语言的平台更具有竞争力。
4. 社会商业平台兴起,它促进了交易基础的社会互动和用户体验,有望发展社区零售,为多元化的群体提供丰富的选择。
5. 充分利用技术优势吸引顾客,从令人感兴趣的娱乐信息导向转变成消费增长,而维持交易的产品和服务是消费者真正购买的。
6. 毕马威近期一项研究显示75%的更喜欢移动钱包,在数字印度的推进下,预见电子支付将持续增长。
物流被认为是电商快速增长的关键因素,还有以下三个方面的难题需解决:
1.成本压力
2.回报率
3.基础设施
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物流在各个国家经过长期的实践,都有了较成熟的方案,利用已有的经验,如何因地制宜的探索出最适合印度的解决方案,是我们正在做的。
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报告中的表格可以看出,长途运输和最后一公里占据了运输成本的极大比重。就长途运输来说,印度的交通状况不佳,受道路设施、行车环境等影响,这情况的改善需要循序渐进。今年E-way bill推出后对货物跨邦运输时间有所缩减,排队的情况少了,另一方面,国家环境导致了油价的上涨又使得运输成本增加。
最后一公里需要考虑的情况就比较多了,一个是地名,比如班加罗尔可以写称Bangalore、Bengaluru和BLR,若是遇到偏远地区的多种写法,恐怕当地人也不能够完全了解。COD也是最后一公里的重要难题,目前COD仍在网购中占据较大比重,对于印度这样一个有恃无恐的买方市场,要迎合他们精明的消费是有难度的,这需要物流商与卖家、买家之间有效的配合。因为高额的成本,空运就显得很奢侈了。
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COD的退货率也影响着回报率。严格的退货规范减少退货率相应的货物量减少,派送效率低;运输量的增加以及派送效率的提高,又会影响服务质量,在预付款中这类情况要少得多。物流效率还被基础设施制约这。配套较完善的大城市人口有限,需求潜力更大的二线及以下城市则饱受落后的运输设施的折磨,等待时间相应更长。
目前,超过60%的需求来自大城市和一线城市。然而,毕马威预计,到2022年,这一比例将会下降,因为在互联网普及率提高的推动下,二线城市和较小城市的新兴需求中心将会出现。目前,来自大城市和一线城市的主要需求,使得如NCR、班加罗尔和孟买等大城市的互联网普及率已经很高了。在未来5年,预计高比例的需求将来自二线及以下城市,主要原因是互联网普及率提高、智能手机用户数量增加、人均收入增加以及农村地区在线购物的倾向日益加剧。
随着客户需求和偏好的不断变化,电子商务零售供应链也在这一过程中不断发展。近年来出现一个快递产品类别——大体量的货物运输逐渐显现。最近的趋势显示,大型家电和家具等大型货物类别的运输数量有所增加。电商也正在关注大出货量的增长,将增加每个包裹的平均重量。