海外的返校日，你居然不营销？
侃侃观察
洞悉跨境行业发展趋势
最近在和几位熟知的卖家朋友交流时，侃哥无意间发现了一个现象：近段时间，大家每天接到的推销电话是越来越多了，其中尤以货代居多。“现在看到陌生来电都不敢接了，猜到是货代打的，一天最多能打来20多个
”一位卖家吐槽道。
不知各位亚马逊老铁是否也受此滋扰，推销电话虽说烦人，但换个角度看，对卖家来说是件好事儿，这预示着运费降了，该轮到货代们卷一卷了。不过亚马逊卖家们的烦心事儿还是一桩接着一桩，IPI考核、退换货等问题又随之而来。（今日文末有侃侃粉丝专属福利，记得领取哦~）
头程时效提速，
却成卖家幸福的烦恼
天价海运“降温”！
下半年运价接着降？
美国路向的尾程派送时效为何大幅提速？究其根源，是因为全球海运的供需关系发生了180度转变。舱位不再像去年那样靠抢了，相反是物流商们四处揽货。于是，货代们打起了价格战，尽管如此，有货代表示，近期揽货量较往年同期仍然下降了两三成。
据波罗的海货运指数（FBX）数据显示，截至5月13日，全球集装箱货运指数（40 英尺集装箱FEU的市场运价）已回落至8236 美元，中国/东亚至美西的运价报12512美元，较上一周下降12 %，较去年9月上旬20000+美元的峰值下降了近40%。如下图所示，从今年3月起至今，FBX指数在持续下滑。
来源：Freightos Data
尽管货运指数呈下滑之势，但卖家们的物流成本压力并未得到实质性缓解，其主要原因两点：
第一点，全球运价较去年同期仍处于高位。去年5月19日，亚洲至美西航线的货运指数仅为7087美元，比起前文提到的12000+美元便宜了四成。因此海运费虽有所回落，但于跨境卖家而言，还不够解渴。
来源：MacroMicro
第二点，FBA费用持续上涨。除了年初例行的FBA仓储费涨价外，美国站在4月增加了5%的FBA附加费，欧洲站在5月增加了4.3%的FBA附加费。此消彼长，卖家的物流成本依旧居高不下。
那么这次运价回落能持续多久，下半年的海运市场走势又将如何？我们不妨看看海运巨头释放出的信号。
受供应瓶颈等因素影响，马士基第一季度货运量下降了7%，其首席执行官施索仁表示：“有相当多的因素表明，我们将在今年下半年和明年放缓增长。”
如此看来，今年下半年，全球运价可能还会下降。不过以上仅是预测，真实情况只有随着时间的推移才能揭晓。
卖家注意！
亚马逊退货新政即将生效
相比于普货标品，大件卖家的库存管理、物流成本控制更是难上加难。
家居大卖致欧科技在其招股书上就表示，公司产品以家具家居产品为主，货物体积和重量相对较大、运费相对较高，与安克创新相比，公司仓储费用、运输费用等销售费用相对较高。
据悉，日前亚马逊美国站发布公告称，自2022年6月1日起自配送卖家需提供有效的退货地址，如果退货地址过时或不正确，那么这些退货产品将被平台视为放弃，具体内容如下：
来源亚马逊
公告中强调，如果通过亚马逊预付退货标签退回的商品，由于卖家提供的退货地址过时或不正确而导致退货订单无法送达，则该退货产品将被视为放弃，亚马逊可能会通过二次销售、回收、捐赠或其他合适的方式来处置这些退货产品。
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