客单2500元、复购近40%，Vesta如何用“Allbirds+宜家”思路打开市场？
下半年是跨境电商的销售旺季，随着九月的来临，其后的感恩节、万圣节、圣诞节等节日又临近一步，前段时间面临的海运运价上涨、一箱难求的情况在缓慢改善。
但不少国家面临通胀，加之有新冠疫情、欧美港口罢工等不确定性因素影响，出现的港口拥堵、货物滞留、仓库“爆满”等问题依然让卖家头疼。
集装箱船延误持续改善，企业却面临订单少困境
相较前两年海运运价持续上涨的表现，今年截至目前虽然欧美航线运输拥堵，但集装箱航运市场正处于恢复正常的过程中，很可能要到2023年年中才能达到终点。随着美西港口拥堵的减缓，市场将逐渐正常化，船期可靠性提高，运力将获得有效释放，进而运价得以下降。
全球港口拥堵情况
根据分析公司Sea-Intelligence的一份报告，数据显示，集运市场正在摆脱拥堵和延误占据船公司一部分运力并导致运费暴涨的混乱局面。7月份晚到的船舶平均延误时间为6.23天，比1月份的平均延误时间7.95天缩短了21%。
延误的减少使集装箱船的船期可靠性得到了提高。Sea-Intelligence估计，如果以今年1月份以来的速度继续改善，到明年4月可能会实现正常化。
但从2020年7月至2022年1月这段时间来看，集装箱船延误一直在改善，预计到2023年7月市场将恢复正常。最坏的情况下，市场将在明年9月恢复正常。
海运市场不再“一箱难求”，企业订单减少。据央视新闻消息，贸促会新闻发言人在8月29日的发布会上表示：据企业反映，一些热门航线运价已经有所下降，
企业不用再面临集装箱“一箱难求”的处境，但随之而来要为“物流慢、成本高、订单少”而头疼。由于国外经济和政策限制，需求有疲软趋势，即将到来的旺季未知“旺”，不少企业反映近期外单减少。
这已经够让人愁了，但还不止于此，
亚马逊突对美国站卖家库容做限制调整
近日，不少跨境卖家在如火如荼备战旺季，想要大量补货的时候，收到亚马逊美国站补货限制的邮件。
邮件的大致内容是，亚马逊美国站为了迎接假日购物季，确保能及时为所有使用亚马逊物流的卖家接收、储存和配送商品，亚马逊将调整补货限制，此次更新后将有大约5%的FBA卖家暂时不能补货。
不少卖家突然发现自己的库容发生了断崖式下降，更有甚者被对半砍，将近十几万库容，仅剩一半，神经一下子绷紧了。
据了解，亚马逊此次降库容的幅度极大，一度保持在50%-80%之间。临近旺季，不少卖家正准备在旺季大展身手，亚马逊这一邮件使得卖家们措手不及。
此次库容突然遭到限制，势必对不少卖家造成影响。库容量超标，旺季备货困难加剧，本来计划旺季紧跟活动、加大促销力度，结果亚马逊库容限制，多出的货物怎么归置是个问题。
库容减少导致部分货物未入仓，而仓库的货物还未销售发货，备的货物还有一部分没有进入仓库，只能联系海外仓，从而增加额外仓储成本。
但冷静研究后，发现此次降库容主要针对的似乎是美国站卖家，欧洲站卖家到目前为止并没有明确表示有被降库容。而亚马逊限制库容是意料之中的操作，旺季发货量降低可以降低FBA物流承担的风险和压力，保证自身的仓储容量。
还有就是为了避免卖家旺季因大量发货，而导致产品运输出问题。加上美国本土库存也堪堪爆仓，市场需求缓慢，需要先一步清理本土企业的库存。
对于此，卖家可以根据自身销售的情况，旺季前期调整备货计划、理性备货， 建议多批次少批量模式发货，保存库存周转顺畅，还有就是适当考虑第三方海外仓，为旺季备足货物。
资料参考：海运网
卖方通
央视新闻
观察者网
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