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中国卫生官员预计，在上海宣布为控制疫情病例激增而短期封锁近八周后，上海将完成分阶段重新开放。
在 5 月 13 日的新闻发布会上，上海市副市长吴清报告说，该市的一些地区已经放宽了限制，允许居民离家去公园散步，并限制人数去购物。
上海周五记录了超过 2,000 例新的阳性检测，但据报道只有 200 多例有症状。官员们表示，该计划是分阶段逐步重新开放，他们预计将在 5 月 20 日之前完成。
最近几周，上海允许一些制造设施重新开放，同时强调港口运营仍在继续。在大多数情况下，他们要求他们所谓的闭环，工人住在现场，并且被限制与城市其他地方的互动。然而，对卡车运输的限制严重阻碍了货物和集装箱的运输，不仅在上海，而且在其他主要港口和码头。马士基本周早些时候警告客户，上海的一些仓库自 3 月 28 日以来一直关闭，预计在另行通知之前不会重新开放。
CMA CGM 报告称，由于劳动力短缺，它在上海的码头仍在经历延误。然而，他们强调，等待时间很长的货物正在运输，包括冷藏货物和受到限制的特殊货物。
从 4 月初开始，主要航运公司报告称冷藏堆场已满，并正在拒绝冷藏货物或敦促托运人使用备用港口。马士基本周告知客户，上海港的冷藏货场密度正在逐步缓解。马士基在其最新客户中写道：“鉴于事态发展，我们很高兴地通知我们将重新开始接受到上海的冷藏集装箱订舱，首批货物将于 6 月 26 日及以后到达上海。”
然而，对港口的影响非常严重，许多托运人质疑恢复速度。上海官员在强调港口正在运输集装箱的同时，还报告称，4 月份的货运量下降了四分之一，略高于 300 万标准箱。
Project44 供应链数据洞察主管本周初预测，随着上海工厂难以恢复正常运营，延误将“持续到夏季月份”。跟踪集装箱可用性以匹配托运人的平台报告称，在封锁期间，中国与主要港口之间的延误翻了两番。
根据人工智能数据分析公司 Windward 的一份报告，据报道，全球有五分之一的集装箱船在港口等待离岸。他们估计，截至 4 月底，有 412 艘船舶滞留在中国港口外，比 2 月增加了一半以上。具体而言，在上海，标准普尔全球市场情报部估计，截至 4 月 25 日，有 384 艘船舶在港口等候，仅用一个月的时间就增加了四分之一。
“上海的封锁将加剧全球供应链压力和通胀担忧，”惠誉在其最新经济报告中表示。“然而，尽管中国的整体出口在 4 月份大幅放缓，但大部分这种中断尚未反映在硬性的全球宏观数据中。由于供应链中断持续存在，集装箱运费可能会保持高位或上涨，”惠誉经济学家预测。
在上海的封锁高峰期，数据显示，集装箱在港口停留了长达 15 天。虽然与封锁前相比，延迟增加了两倍，但 Project 44 表示，随着限制开始放宽，平均等待时间减少到 10 天。
托运人正在观望是否会落实他们的声明以进一步放宽限制，并希望港口业务将在未来几周内反弹。
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