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由张晖等人于 2013 年创立的运满满，以“互联网+物流”平台模式深耕物流行业，改变了中国卡车司机和货主的配货、发货习惯，提高了物流效率，经过三年多的耕耘已汇聚了全国 390 多万重卡司机和 85 万货主，成为全国最大整车运力调度平台。
且成立以来，运满满就不断获得资本的青睐和支持，目前已完成 7 轮融资，估值已超 10 亿美金，是行业内首家迈入独角兽行列的明星企业。
十年前的张晖，在阿里巴巴负责 B2B 的销售工作，担任过上海和广东大区的总经理。而今天，他已经带着他所创办的干线货运领域第一品牌运满满，坐在中国国际电视台（CGTV）的演播间里，接受着《问中国 ask China》的访问。
访问中，作为首个走进 CGTV 的创业者，他结合当前互联网+的“生态体系”将运满满的创办理念和战略布局娓娓道来，将世界领先的互联网+物流模式呈现给全球观众。
在这里，张晖和他创历仅有三年的运满满，代表着中国的创业精神，也是中国别具风采的企业代表。
在 2016 年 9 月的 G20 峰会上，运满满是 156 家参加 B20 议题设置的中国企业之一，也是其中唯一一家“互联网+物流”企业。
2017 年 7 月 14 日，APEC 中国工商理事会理事年会在上海隆重举行，这是中国工商界深入参与 APEC 相关活动的重要平台，运满满创始人兼 CEO 张晖受邀参会，并在本次大会上成为新增理事。
在张晖的眼中，有一个很大的格局，运满满作为一个跨境运力智能调度平台，为中国企业“走出去”创造了条件，尤其是为“一带一路”建设搭建起桥梁，助力中国物流业发展。
对于当今的市场需求和信息技术革新，张晖有着敏锐的洞察力，他很重视新技术在这个领域的运用，公司 60% 的资金都投入到了技术研发方面，在近 400 位攻城狮和程序猿中，光大数据的技术人员就有 100 多位。
张晖将运满满的主要核心技术总结为信息流加工、信用流加工和数据流加工：
“移动互联网介入以后，信息越来越趋向于扁平化，也越发无缝”，这就是信息流加工；
“订单的信息通过累计和沉淀变成了信用”，我们称之为信用流加工；
“数据的沉淀，使得体系更加智能化”，从而完成了数据流加工。
除此以外，张晖还表示“很多新的技术可以影响到我们的行业，比如大数据时代后的智能调度系统，比如说无人驾驶技术，特别是在货车领域的应用”。
毋庸置疑的是，不论是大数据、人工智能又或是智慧城市，在未来都会很大程度上的推动行业的发展，改变人们的生活方式。
去年，人工智能的炙手可热始于 AlphaGo 大战韩国棋手李世石，而今年媒体又将目光锁定在中国棋手柯洁身上，代表人类挑战精密程度近乎于上帝的 AlphaGo，然而三战全败。
张晖对于这个市场最敏锐的地方莫过于他发现，人们对于人工智能所有的预测和判断，如果嫁接在货运物流领域最合适不过了。比如马云在演讲中说：“大数据是新能源”，“机器一定会比人更聪明”。的确，人工智能可以做比下围棋更有意思的事情。
by Alaina Johnson
运满满这个车货匹配平台最核心的资产就是物流大数据积累和人工智能带来的强大的分析能力。
它在改善传统公路物流环境的同时，还可以依靠这些大数据的积累，为公路运营后市场提供盈利点。所谓后市场，包括例如维修、保养等车后服务，以及保险、贷款、ETC 缴费等物流金融。
举例来说，智能系统每天会处理海量的货源和货车信息，并从货源信息中迅速提取出合适的内容推送给相应的货车司机，而后系统会为司机挑选最省油、最合理的配送路径，并根据司机的行驶里程推荐附近的加油站，甚至旅馆和餐厅。
如此看来，这个“公路上的 AlphaGo”自然也就成为了“互联网+物流”的必然结果，人工智能系统也成为了公路运输新的保障。
举世瞩目的“一带一路”让世界上很多国家把中国视为全球经济的新引擎，并且希望借此机会搭上中国经济高速发展的顺风车。
在陆地丝绸之路、海上丝绸之路沿线国家的互联互通的过程中，物流、资金流、信息流、人才流都面临着飞速的发展。
以国家的名义，“一带一路”沿线的港口、铁路、公路、机场迅速畅通，国内日益成熟的公路干线物流网络在空间上向外延伸，这给现代化物流运输方式带来了巨大的机会。
此时此刻，急需国内的货运平台拥有足够开阔的国际视野，在跨境物流的高峰时期占据主动。
如果说运满满的迅速崛起是张晖抓住了移动互联网时代的机遇，那么现在张晖想要抓住“一带一路”和数字经济时代的机遇，将国内乃至全球领先的车货匹配平台势能优势转化为动能。
在习近平主席提出的“形成陆上、海上、空中和互联网四位一体的联通，通过技术创新不断推动行业变动”的启发下，运满满提出要成为一带一路跨境运力调度智慧大脑。
所谓大脑，便是我们反复提到的智慧物流模式，毕竟在一带一路这个时代大背景下，我们将会越来越多地面临跨区域、跨境的大宗物流运输，传统老式分散的沟通方式显然无法满足快速连通的物流新世界。
目前为了配合跨境物流的调度，运满满与中欧班列、中阿班列、国际空运等运输线路展开合作，探索基于物流云的多式联运；
与银川、中国-东盟信息港达成深度战略，并开发多语种国际版 App；
同时，在“一带一路”沿线交通走廊的关键节点，设立公路运输数字化“驿站，为司机提供便利服务，提升广大货车司机的生产生活水平和职业尊严。
随着货运平台的革新，传统物流园那种坐收门店费、停车费以及信息部“小黑板”式的经营模式，最终被叩响了迎接移动互联网改造的大门，一个时代就这样终结了。
如今，张晖和他的运满满未来最大的目标便是，建立一个诚信化、标准化、智能化、自动化的新公路物流商业文明。
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