没有做死几个亚马逊账号的不算大卖家？屌丝逆袭法则
国内电商抢尽了双十一和618的风头，亚马逊也开始利用会员日（Prime Day）加强跨境产品的竞争。
注册为Prime会员后，可享受无限次的跨境免邮。此次中国的会员可通过亚马逊进行海外购，商品将由亚马逊海外运营中心直发中国。这意味着亚马逊必须调动全球仓储物流的资源，实现跨地区、无国界调拨和发货。
对此，亚马逊全球物流中国总裁薛小林表示，会员日期间产生的跨境订单，由海外直邮到达中国82个城市的平均运输时间仅需5-9个工作日。
在活动开始前，亚马逊向界面新闻记者介绍了此次活动的物流支持：全球140多个运营中心中，99大海外运营中心支持海外购；全球25个智能运营中心，超过8万台Kiva智能机器人加速订单分拣和发货；在美国境内，亚马逊的Prime Air专属货运机队和固定航班保证中转运输；扩增欧美日直飞中国的跨境航空运力。
界面新闻记者在亚马逊昆山运营中心看到，该运营中心实现仓储+分拣+发货的功能，每天发车达到5趟以上。
运营中心负责人对界面新闻记者介绍了该中心出货的流程：工作人员采用系统设置的路线进行拣货，商品通过智能传输系统传送到发货区进行分拣和包装，亚马逊智能系统可以根据商品的尺寸和重量自动推荐包装。包装后由Slam一体化操作设备在包裹经过的瞬间完成称重、贴标签、扫描等一系列作业，并通过高精度的称重能力剔除有误的包裹。
这样的运营中心在中国有十几个，其中北京、天津、上海和广州四地的运营中心可直接对接海关部门进行清关。经过运营中心分拣之后，可通过各地的亚马逊配送站点送达消费者手中。
界面新闻记者了解到，目前亚马逊拥有“当日达”和“次日达”时效产品，供应链中干线运输或仓与仓之间的调拨采用合作伙伴运输，最后一公里配送为自建“卓越配”+第三方合作伙伴的模式，亚马逊相关负责人对界面新闻记者表示，目前上海全部为自营配送员进行配送。
随着跨境电商的火热和国内电商平台的激烈竞争，亚马逊的优势在于全球网络的物流基础设施，所以海外购成为其主打项目。2014年，亚马逊陆续开通美国、欧洲和日本直邮中国。2015年，亚马逊开始“打通购物车”，消费者可以在同一个订单里购买来自不同国家仓库中的商品。
根据移动互联网第三方数据机构艾媒咨询近日发布的《2017Q1中国跨境电商市场研究报告》显示，2016年中国跨境电商市场交易规模达到6.3万亿元，增速为23.5%，预计在2018年整体交易规模将达到8.8万亿元。
物流一直都是制约中国消费者进行跨境网购的最主要因素之一。根据艾瑞咨询此前发布的研究报告显示，29.9%的受访用户因运费成本过高、20.1%的用户因物流时间过长而放弃购买。
由此，跨境物流成为各大物流公司的新方向。今年5月，UPS与顺丰控股宣布将在香港成立合资公司，该合资企业旨在经营推广和开发联合品牌的国际快递产品，拓展跨境物流市场。同月，圆通收购香港上市货代公司先达，开始布局跨境物流。去年11月，申通推出中欧跨境航线。
但相对于亚马逊来说，目前的物流公司更多依赖于海外的第三方合作伙伴：海外租仓或物流代理商。从海外业务模式来说，三通一达都是海外加盟或合资的模式，海外业务独立发展；EMS是自营的海外网点；而顺丰较早布局跨境市场，以自营为主、加盟为辅的模式，并且有自己的跨境电商“丰趣海淘”。
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