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据悉，由于上海港近期严重拥挤，码头开截港时间陷入混乱，无法按计划时间开港，一大波船舶出现延期。
目前，达飞轮船、APL、OOCL、以星航运等众多船公司已发布了调整靠泊码头、船期延误的通知！
据业内人士表示，此次码头拥挤、开港计划不确定，也与船公司大量超配有关。船公司用码头作为仓库滞留大量上一航次的出口重箱在码头！造成下一航次没有箱区落箱，码头不敢开港。
与此同时，进口的空箱不能及时从港区出运到堆场，车队到堆场提不到空箱，重箱也进不了港。造成一边提不到空箱，一边重箱无法进港，形成恶性循环！
而开港计划的不稳定，直接导致众多落箱情况发生。再加上，上海正在大力整治违规堆场，港区附近的部分民营堆场已被拆除，落箱场地紧张，落箱费直线上涨！
有消息表示，目前外港落箱费已涨到了大箱600元、小箱400元。而此前落箱费仅为200元左右。
埃及当地时间4月9日晚，总统塞西发表电视讲话，宣布埃及将进入为期三个月的紧急状态。提醒中国出口商若正与埃及客户接洽贸易事宜，应倍加谨慎，以免遭受重大损失。
预警一：对全球贸易影响深远
埃及地处北非，扼守地中海和红海之间的咽喉要塞。每天有大量的石油和货物源源不断地经过苏伊士运河，如果埃及局势进一步加剧，苏伊士运河的运作被影响甚至被切断，石油和其他产品的贸易通道阻塞，油价高企，物流不畅，将严重影响全球经济。
预警二：中埃贸易风险升高
据官方数据公布，2016年，埃及是中国全球第47大贸易伙伴，非洲第3大贸易伙伴。但这个贸易位置还在下降。
截至2017年2月，埃及变为中国第53大贸易伙伴。
埃及方面对外国出口限制越来越多，而且对中国的赖账风险越来越高。
近期，驻埃及使馆集中接到中国公司多起投诉，主要涉及埃及公司在贸易过程中恶意拖欠货款、赖账或进行经济诈骗活动，给中国公司造成严重经济损失。
2016年初，由于埃及外汇短缺，政府通过提高进口关税增加财政收入，限制外汇支出。同时，由于埃镑大幅贬值和进口商购汇困难，使得进口商进口成本和费用增加，利润空间大大缩水，绝大多数公司出现了亏损，经营困难，一些非正规公司将损失转嫁给出口商，出现拖欠货款，或赖账、不付款的情况。中国驻埃及大使馆经商参处特提醒中国公司在与埃商交易中谨慎选择进口商，与正规公司或长期合作的信誉好的埃及公司合作，同时严格把握支付条款，做好风险防控，避免受到经济损失。
虽然有消息称，埃及的外汇储备短缺问题有所缓解，但是，由于埃及外汇来源有限，各种限制进口的措施仍将继续。出口企业仍要提高警惕！
根据一位外贸高手的风险应对经验：
针对长期合作的老客户，而且客户的信用和付款记录也都不错的，无需做太大的调整。但是如何涉及的金额较大，建议进行风险对冲。
针对合作时间不长的老客户，建议提高付款条款，例如出货前付清，或者提高定金比例，以减少损失风险。
有些人说客户说只能开信用证，不能TT，怎么办？目前信用证不是特别建议，埃及目前是可以TT汇款的，如果客户真的需要货物，可以坚持要求。
如果是刚开发的新客户，不管订单多大，利润多好，建议坚持自己的付款条件，尽量发货前付清，或者提高定金比例。即使到港后弃货了，也可以少损失一些，客户的顾虑也大一些。
另外要提醒一点的是，要关注验货条件。
很多案例显示，很多公司在验货条件上吃了亏，按照埃及客户的验货要求货物怎么验都不合格。最后导致货做好了，客户要求打折或者弃货。
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