Facebook内幕——黑卡广告
经常会有人问：中国的扭扭车行业究竟还能火多久？也经常听到行业里的老板或者贸易商对这个问题做出预测，有的说还能火两年，有的说至少一年，有的说最多半年，有的说活不到2016年。那么这个号称能拉动中国GDP的产品到底能走多远呢？从平台的资料统计以及各方面数据来说，我觉得整个行业的产品质量决定了它的生命周期。
电动扭扭车真正开始走量的时间大概在今年的5月份，随着方案商系统的完善、选料成本的降低以及国内外大批贸易商的推波助澜，这款产品开始迅速走出国门，走向世界，直至2015年10月底，深圳海关发来的数据为平均每日4万台的销量，而且到11月份，扭扭车的销量并未减少。在今年国内加工制造业以及轻工业普遍萧条的情况下，电动扭扭车可谓是一个奇葩产品，确实使很多工厂和个人避免倒闭、失业的窘境，也让很多人因此而一夜暴富，正因为此大批从未涉足平衡车的企业加入进来，所有的零配件采购，然后组装，在国外零售价（欧美普遍2000-3000人民币）并未降低的情况下，国内的产品成本直线下滑，工厂良莠不齐，偷工减料，出现了低劣电池，水泥电芯，不绕铜的电机，会断电的控制器，易断裂的壳料，不合格的充电器等等。
现在海外扭扭车面临的最大难题就是质量问题，据统计，国外扭扭车的售后故障率在25%左右，也就是十台扭扭车就有4台有客户反馈不同问题，小厂的售后基本是不维修，苦了国外贸易商，有实力的大公司会直接在海外设立售后维修点，但是数量庞大的故障扭扭车也是一个非常头痛的问题。如果扭扭车的售后还是如此多的问题，可能市场在国外圣诞节之后就会结束，这并非危言耸听，国内的很多行业的产品都遇到过短期暴利后厂商价格战，最后白白的砸了整个市场。
扭扭车除了电池质量参差不齐这个问题外，还有一个非常严重的问题——控制器的问题，在11月份之前市场上应该有大量的流通一款采用gd芯片的一拖二主板，也就是常说的7块板，而市面上上百家板卡厂中除了少数3-4家有控制器源程序，其它都为破解或者直接买方案贴片的板卡，而这类流出的gd芯片板卡因为成本较st芯片节省近12块钱左右，所以大部分转为gd的方案，但是由于技术问题，市面上流出的方案会出现调平衡掉程序，骑行断电，高速行驶不稳等各种问题，其中最致命的就是掉程序的问题，一旦程序丢失，控制器就完全是一块没用的器件板，扭扭车也就用不了，而这批的gd芯片板卡本质上跟gd芯片并无关系，完全是因为市场上缺乏技术解决不了st程序灌入gd芯片后的技术问题。
我们都知道最早的控制器芯片用的stm RCT6，而目前市面上最稳定的控制器就是这种俗称一拖二的单系统板，目前st芯片给予平衡车行业的量其实并不大，而多数被一家日销量破万的板卡厂给大部分买走，所以接下来st芯片的成本会很高而且严重缺货。而gd芯片作为弥补st缺货的最佳方案又由于市场上板卡厂缺乏技术而解决不了断电、掉程序的问题，所以早在11月份之前的gd方案中会有很大一部分扭扭车成为跑动不了的问题车，而一旦这批问题车没有经过客户验货直接出到国外市场，则会是毁掉这个行业的第一步。而对于大部分的板卡厂来说，gd的方案是他们的趋势，由于现在扭扭车利润的直线下降，很多厂家基本是以成本价出售（赚退税的钱），各个零配件的质量和成本不断压缩，控制器也是如此，所以板卡厂如果不选择性价比更高的方案，他们可能在下一步的市场竞争中首先淘汰。好在国内一家有自主开发实力的方案商已经解决了gd芯片板掉程序和断电的问题，主板采用gd 103芯片，两块辅板采用gd 130芯片，完美的实现了程序从st到gd的兼容转化，而且高速中的骑行稳定性也有增强，据悉这家方案商正在为各大板厂提供技术支持，解决市场上的系统短板，并且可以为板卡厂以及大型的整车厂提供方案定制和程序定制。
扭扭车市场能存在很长时间，也可以迅速的被做死，关键就是看国内的厂商是否重视产品的质量，而目前在国外发生的大大小小的扭扭车事故也是给行业敲响警钟，追求短期盈利，盲目的抛货重量不重质，最后可能害人害己，扭扭车行业的发展需要每一个从业者的良心维护！
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