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卖方通获悉，据外媒报道，美国长滩港正着手对其铁路货场进行大规模改造，以使更多的货物能够通过火车运出码头，并减少目前柴油卡车的数量。
上个月，美国海事局批准了该码头建设铁路支持设施，这是一个耗资15亿美元的项目，预计需要约10年时间才能完成。该项目旨在将来自境外35%的进口集装箱通过火车运出码头。
新货场是长滩港四个铁路项目的核心，目的是更快、更有效、更可持续地运输货物，因为来自亚洲的进口量空前增加，没有放缓的迹象。长滩港和相邻的洛杉矶港共同构成了美国最大的集装箱港口群，它们正在努力应对处理每年数百万集装箱抵达的能力限制。
目前，开往美国内陆主要消费市场的大部分集装箱由卡车拉到洛杉矶市中心附近的铁路货场，这导致附近的街道交叉口出现更多的延误，并再次导致更多的污染和更低的效率。
洛杉矶和长滩在今年第一季度已经处理了创纪录的进口集装箱，托运人担心中国与疫情有关的停工造成新的延误，以及码头工会和海运运营商之间即将进行的劳资谈判，正在尽可能多地提前运入货物。
尽管港口在清理去年秋天积压的进口集装箱方面取得了实质性进展，但最近几个月，集装箱在被运往目的地之前在码头上的所谓停留时间又开始攀升。洛杉矶和长滩上个月都报告说，特别是等待上火车的集装箱数量已经达到惊人的高度。
鉴于美国的贸易不平衡，进口的货物比出口的多得多，这意味着铁路车辆等设备堆积在美国的一端，使西海岸的港口出现短缺。埃里克森说，扩建后的长滩铁路货场将能够堆放更多的空火车车厢，并在系统中建立更多的灵活性，以满足托运人和零售商的需求。
这个问题的主要原因是缺乏用于装载集装箱的铁路车辆，而这又与美国中西部最大的铁路枢纽的拥堵有关。在长滩港最繁忙的海运码头之一，4月初约有一半需要放在火车上的集装箱已经在那里停留了9天以上。
新货场将增加5条2英里长的火车轨道，使支持货场的空间增加四倍以上，更多的集装箱可以在港口的五个配备轨道的海运码头直接装上汽车，集装箱从船上卸下后被移到堆场，在那里可以按目的地组装成列车，从而使每天准备从港口出发前往美国中西部和南部的列车数量增加一倍以上。
去年，联邦政府向长滩港提供了5230万美元的赠款，以帮助资助铁路项目的发展，这使长滩港的财政状况得到改善。然而，这笔钱只是预计在未来10年内完成所有工作所需的15.47亿美元中的一小部分。
虽然整个项目要到2032年才能完成，但第一阶段预计将在2025年完成，并将使货场的容量增加一倍。
小编✎ Ashley/卖方通
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