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卖方通获悉,受疫情打击4月份上海港集装箱日均吞吐量下降了25%左右,降至10万标准箱。由于工厂关闭、仓库关闭和物流商选择有限,4月份上海港的货运量也大大下降。 在港口运营期间,陆侧的卡车运输能力严重短缺。为减轻内陆集装箱运输压力,上海大力推进水对水、就近港口驳接、陆海联运、海铁联运以努力稳定供应链。4月份,上海水对水中转量约为199万标准箱,占上海港4月份转运集装箱总量的65%。 4月底,从中国到西雅图的货轮到达时间比预期多四天,比3月份多出1天。根据标准普尔全球市场情报公司的最新数据,截至4月25日,在上海港等候的船舶数量已增加到384艘,比一个月前增加了27%。自3月以来,距离上海不到100海里的世界第三大港口舟山港也出现了交付普遍延误的情况。 卖方通了解到,由于卡车司机严重短缺,集装箱也在不断堆积。马士基表示,由于供应链压力持续存在,运费将保持高位。中国大陆货运和仓储等行业的拥堵已造成“瓶颈,导致供应链管理服务面临挑战和费率出现不断上涨”。马士基Q1季度的平均运价比去年同期增长了71%。 小编✎Estella/卖方通 声明:此文章版权归卖方通所有,未经允许不得转载