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由于中国实行“零疫情”政策对全球供应链造成冲击，许多欧美国家开始兴起“再工业化”口号，即将制造迁回本国或近岸国家。但DHL和纽约大学斯特恩商学院近日发布的最新报告显示，这一趋势并未发生。
该报告指出，许多企业正在放弃将制造迁回本国或近岸国家的计划，而是将目光转移到靠近中国的新兴经济体，如越南、印度和菲律宾等国家。
因此，即使面临新冠疫情、全球经济放缓和乌克兰战争等不利因素，全球贸易放缓的预测并未发生，预计2022年和2023年的贸易增长速度将略高于前十年。
全球贸易采购正在调整到中国境外
报告指出，在中国“零疫情”政策下，跨境卡车运输和疫情封锁问题确实对制造业产生了影响，但关于跨国企业将把制造业转移到近岸或带回国内的猜测并没有实现。
根据DHL快递CEOJohnPearson的说法，全球化并没有导致区域化，但贸易采购正在向新兴市场转移，越南是明显的赢家。由于制造业增长速度惊人，越南加强了其在全球贸易中的地位。
印度和菲律宾是其他新的贸易增长领域。这些新兴市场正在进口更多的原材料和采用更多的技术，以吸引更多的制造业交易和贸易。
Pearson指出：“我们看到的这些贸易模式的转变更多地反映了新兴市场国家的商品质量而不是数量。”他提到了这些国家的创新和技术采用的速度，这有助于提高它们的全球贸易地位。
Pearson还表示，对跨国企业来说，即使在几年前，所谓的“中国+1、+2、+3”战略是否会发生也不能确定。但现在，可以肯定这一趋势正在发生，越来越多的企业正在采取这一战略。
宏观经济如何影响全球贸易
报告指出，通货膨胀和经济放缓正在迫使美国公司调整贸易业务。
Pearson表示：“在高通胀时期，公司需要做的是提高效率，以更低的成本进行生产，公司需要在世界各地寻找最好的通道来实现这一目标，而这可以刺激贸易增长。”
随着航运旺季的到来，美国的短期前景仍然不确定。周四收盘后，联邦快递发布了第一财季的盈利警告，比之前的预期低33%，理由是运营成本和全球需求疲软。
然而，即使宏观经济形势对短期经营不利，但并不意味着全球贸易将显著放缓。正如Pearson所说，尽管短期前景似乎不太乐观，但全球贸易仍非常有弹性。
小编✎ Ashley/卖方通
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