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近日，美森轮船（Matson）公布了2022年第一季度财报。
财报数据显示：2022年Q1季度，美森营收11.655亿美元（其中海运业务营收9.44亿美元，物流业务2.22亿美元），息税及折旧摊销前利润（EBITDA）为4.764亿美元；每股收益8.23亿美元。
具体到海运板块，美森轮船第一季度共运输11.37万FEU，收入增长68.4%，达到9.439亿美元，主要由于中国的平均运价和运量大幅提高，以及SSAT码头的贡献增加。
梳理发现，以美森轮船公布的一季度海运货量11.37FEU、海运业务营收9.439亿美元计算，折合每个大柜（Feu）平均海运费高达8302美元，这让美森轮船成为全球班轮公司里单个集装箱海运费最高的船公司！
当然，这是包含夏威夷和关岛航线的平均运费，其中中国到美西的航线单柜平均海运费远高于8302美元的平均数！
其中，在中美贸易方面，美森在2022第一季度承载46,600FEU，比2021第一季度同比增长13.4%。与此同时，许多其他船公司报告称，由于港口和内陆交通堵塞，第一季度运量有所下降。
美森首席执行官Matt Cox表示：“Matson 在 2022 年开局良好，远洋运输和物流业务的营业收入同比均有所增长。”
在远洋运输方面，由于电子商务、服装和其他商品的交易量持续增长，我们的中国服务对加急海运服务的需求继续显著。综合营业收入同比增长主要是由于中国服务。
目前在跨太平洋贸易航线上，我们看到中国的供应链面临挑战，主要是由于采取了减缓 COVID-19 传播的行动，以及美国西海岸持续的供应链限制、拥堵以及消费趋势的上升。
管中国供应链面临的挑战带来了近期的不确定性，但我们预计，目前的供需因素将基本保持不变，至少会持续到10月份的高峰季节，并预计今年大部分时间中国服务的需求将会上升。
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