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据壹航运获悉:近日,美森轮船(Matson)公布了2022年第一季度财报。
财报数据显示:2022年Q1季度,美森营收11.655亿美元(其中海运业务营收9.44亿美元,物流业务2.22亿美元),息税及折旧摊销前利润(EBITDA)为4.764亿美元;每股收益8.23亿美元。
具体到海运板块,美森轮船第一季度共运输11.37万FEU,收入增长68.4%,达到9.439亿美元,主要由于中国的平均运价和运量大幅提高,以及SSAT码头的贡献增加。
壹航运梳理发现,以美森轮船公布的一季度海运货量11.37FEU、海运业务营收9.439亿美元计算,折合每个大柜(Feu)平均海运费高达8302美元,这让美森轮船成为全球班轮公司里单个集装箱海运费最高的船公司!
当然,这是包含夏威夷和关岛航线的平均运费,其中中国到美西的航线单柜平均海运费远高于8302美元的平均数!
其中,在中美贸易方面,美森在2022第一季度承载46,600FEU,比2021第一季度同比增长13.4%。与此同时,许多其他船公司报告称,由于港口和内陆交通堵塞,第一季度运量有所下降。
美森首席执行官Matt Cox表示:“Matson 在 2022 年开局良好,远洋运输和物流业务的营业收入同比均有所增长。”
在远洋运输方面,由于电子商务、服装和其他商品的交易量持续增长,我们的中国服务对加急海运服务的需求继续显著。综合营业收入同比增长主要是由于中国服务。
目前在跨太平洋贸易航线上,我们看到中国的供应链面临挑战,主要是由于采取了减缓 COVID-19 传播的行动,以及美国西海岸持续的供应链限制、拥堵以及消费趋势的上升。
管中国供应链面临的挑战带来了近期的不确定性,但我们预计,目前的供需因素将基本保持不变,至少会持续到10月份的高峰季节,并预计今年大部分时间中国服务的需求将会上升。