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此前严重拥堵的美西港口，有望迎来有效的解决方案。
洛杉矶港上周宣布，为缓解港口拥堵问题，计划将部分集装箱船舶分流至美国西海岸其他港口。
在此背景下，西北海港联盟（Northwest Seaport Alliance, 简称NWSA）表示，在华盛顿州西雅图港和塔科马港的北部，仍有大量区域可以接纳这些分流船舶。
NWSA表示，其供应链可以确保更多船舶有效地进行装卸货，并及时将货物运送至最终目的地，借此缓解美国西海岸港口的拥堵问题。
与此同时，对于分流船舶的做法，不少船公司也已积极响应。
为避免港口拥堵，达飞日前已宣布，推出新的”金门大桥“航线。新航线不再挂靠洛杉矶港，而是从亚洲直达奥克兰港，于2月12日首航。
新航线的挂靠港序为上海、盐田、奥克兰、西雅图、高雄和上海。
达飞强调：“新航线不再挂靠洛杉矶港，并通过向客户提供新的运输替代方案，以提高服务质量，从而避免拥堵。”
除达飞外，万海航运和以星航运，也选择在新航线中挂靠NWSA港口。
据了解，从3月起，万海航运新的AA5航线，将挂靠高雄、盐田、上海、宁波、西雅图、奥克兰，然后再返回高雄。
万海表示，新航线将减少运输时间。
此外，以星也宣布新推出一条名为ZX2的加急跨太航线，挂靠塔科马港，主要运输对时效性要求较高的货物。
新航线将于3月中旬开始运营，挂靠港序为林查班、盖梅港、盐田、洛杉矶、塔科马，然后返回林查班。
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