据了解,1月20日,中联航运有限公司(CU Lines,简称 “中联航运”)宣布开通欧洲航线,并且表示首条直航欧洲航线的集装箱船 “LAILA” 轮将于2月6日首航。
这将对于欧洲市场来说是一个非常好的消息,因为市场运费价格持续高涨,中联航运的开启将会是一个不小的利好。因为不同于此前 DSV 和 GEODIS 等货代租船行为,中联航运(CU Lines)是一家专业性集装箱班轮公司,在东南亚、印巴及台湾航线有着多年的经营,运营水平及市场口碑俱佳。有专业人士分析指出,中联航运(CU Lines)基于多年的班轮运营能力,借助这次疫情开启的市场窗口,涉足远洋航线,可谓是天时地利。据公开资料显示,中联航运(CU Lines)欧洲首航线将挂靠欧洲最大的挂靠鹿特丹港( Rotterdam)和汉堡港(Hamburg),除挂靠蛇口,盐田和香港三大港口之外,上海,宁波和越南凯莱(Cat Lai)的出口货物将安排在香港中转上大船,服务可以覆盖长三角和珠三角地区。另外,中联航运(CU Lines)本次欧洲首航在打出了 “保柜” 的口号的同时,还推出 “舱位竞价(Bidding)” 新模式。东方海外2020年全年总收益增长18.9%,达74.61亿美元2021年1月15日,东方海外国际发布公告,披露2020年第四季度和2020年全年营运概要。2020年全年,东方海外总收益增长18.9%,达到74.61亿美元。总货运量增长7.3%,达到746.19万标箱。全年运力增加3.7%,每标箱整体平均收益增长10.8%。2020年第四季度,东方海外总收益同比增长51.2%,达到24.23亿美元。总货运量同比增长23.7%,达到222.56万标箱。运力增加17.5%,每标箱整体平均收益增长22.2%。从详细数据来得知,东方海外在跨太平洋和亚欧航线上的收入增幅最大,分别增长56.6%和56.5%,而运量分别增长17.6%和28.9%。在传统的集装箱运输旺季之后,集装箱运输的运费创下历史新高。分析师和集装箱运输公司高管预测,集装箱的短缺将至少持续到春节,届时中国的工厂预计将暂停生产,以缓解供应压力。
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